“轿车月销12077台是个什么水平”？

放在合资品牌中，这个成绩不值一提，诸如轩逸、朗逸等主流合资家轿，能够轻松达成这一目标。然而，能够作为全新自主品牌轿车，在上市次月便获得这一成绩，吉利星瑞前无古人，大概率后无来者。

作为一款“网红车型”，星瑞具有与生俱来的话题热度，基于CMA架构打造、全系标配2.0T发动机、车身尺寸远超同级，令轿车市场为之动荡的同时，目标直指畅销的主流合资家轿。但很多人都没想到的是，上市仅仅两个月，星瑞就爆发出强劲的增长潜力，排队试驾、一车难求的情况，在年前的购车高峰尤为明显。

如果说卖得好也是一种“错”的话，那星瑞就给准车主们带来不少“甜蜜的烦恼”；临近年关，何时能够开上新车，成为他们最关心的事情。1月19日，一辆名为“星瑞专列”的火车缓缓驶进郑州上街站，随着新车从车厢内缓缓驶下，星瑞不仅开创了国内新车列车运输的“先河”，还令准车主们心中的石头悄然落地。

目前星瑞终端的订单缺口有多大，为何吉利汽车会专门开通“专列”运送新车？近日，汽车情报新媒体专门采访了河南博润吉利4S店总经理徐朋斐，从她的口中，我们了解到“星瑞专列”背后的故事。

涨势迅猛，终端一车难求

不可否认，轿车市场一直都是自主品牌的“软肋”，除了吉利帝豪能够轻松跻身销量榜单前十名外，其他车型只能沦为合资车型的“陪衬”。至于原因，其实不难理解，合资家轿在数十年换代过程中，积累了大量粉丝，想要扭转国人的“选车惯性”，并不是一件容易的事，星瑞的“颠覆之旅”，便是在这样的市场背景下所展开的。

官方数据显示，吉利星瑞上市首月销量为7017辆；次月上涨72%，月销达到12077辆，轻松实现“破万”。与此同时，在11月、12月份中，星瑞的累计订单达到了28000+台，意味着星瑞在这两个月中的销量仍有增长潜力，市场供需关系“罕见地”向着主机厂方倾斜。

到底是哪些车主会对星瑞青睐有加呢？为此，徐朋斐向笔者介绍了该店的客户画像。数据显示，在星瑞车主中，30岁及以下占比67%，30岁-40岁占比23%；大专及以上学历占比51%，本科及以上学历占比10%；增换购占比达到30%；有80%的客户是由朋友介绍或网络了解而来。窥一斑而知全豹，年轻、高知群体是星瑞车主的“主力军”，星瑞显然已进入主流消费者的购物清单之列。

诚然，想要满足这类消费者的需求并不容易。在选择星瑞之前，这些车主有看过轩逸、卡罗拉的，有看过速腾的，甚至还有看过迈锐宝XL的，在10万-15万区间内，涵盖了A级、A+级、B级车型。但是，即便在合资家轿的主销阵地之内，星瑞依旧能够拥有一席之地，可见销量的含金量之高；与合资车型主销中低配车型不同，在星瑞订单中，尊贵型、旗舰型车型占比达到了65%，同样颇为难得。

“天青釉色排期少，尊贵型车型又很畅销，之前有位选择天青釉色尊贵型车型的顾客，最多等了35天才提到车”。我们从徐朋斐那里了解到，星瑞的交车时间大约在10-20天，但因为年前订单密集，星瑞的生产、运输等过程均受到巨大考验，因此才会出现一车难求的局面。“成功率很高，就是比较缺车”、“有顾客想把试驾车买走，我们没同意”。徐朋斐如是说。

雪中送炭，满足客户需求

河南是人口大省，市场的消费需求比较旺盛；再加上临近过年，消费者都希望在这一特殊节点前开上新车。因此，吉利汽车从增加产能、提高运输效率两个方面下手，着力满足星瑞终端市场的需求。

早在12月份，吉利汽车便着力提升产能，一方面协调供应商，满足中高端车型的芯片需求；一方面启动双班排产，令产能较11月份提升了40%，在保证品质的前提下，从源头处推进交付速度，尽量减少消费者的等待时间。

然而，工厂产能上来后，新车运输又成了一大难题。通常情况下，新车往往采用板车运输，一次运量为6-8台，但是，年前物流公司的车辆紧张，而且板车只能在规定时间行驶，因此便会极大地拖慢交付流程。正是在这种情况下，“星瑞专列”应运而生。

据了解，此次的“星瑞专列”共装载300余台新车，经河南郑州后，最终抵达山西；专列将为河南区域带来近200台新车，基本能够满足年前的订单需求。列车运输效率高、行驶速度快，但新车从工厂到车站、从车站到各个4S店，同样需要大量时间。“厂家集中所有力量、经销商提前等待好，每个环节都以最快速度支援，保证新车尽快到消费者手里”。徐朋斐如是说。

事实上，为了令消费者吃下一颗“定心丸”，星瑞早已承诺“20个工作日内按时交付，延期按50元/天赔付客户”，但相较而言，车主更希望提新车、过新年。正是考虑到这一层面的需求，吉利汽车才会协调工厂、铁路、经销商等各方，排除万难推出“星瑞专列”，相信这份充满诚意的“年货”，也会带给豫晋车主满满的感动与欣喜。

“价值”二字，诠释爆款基因

“您认为星瑞能够持续热销的原因是什么”？采访最后，笔者向徐朋斐提出这样一个问题，看腻了媒体、论坛上的回答后，相信大家对于经销商层面的回答也会非常感兴趣。思索片刻，徐朋斐给出了两个字：“价值”。

在她看来，星瑞的价值在于“动力”，源自沃尔沃T4动力的2.0T发动机，一改国人对于动力“够用就行”的认知，澎湃的性能与极致的操控，为家轿市场带来全新体验；在于“科技”，诸如整车OTA、L2级辅助驾驶等配置，领先同级车型，真正做到了“人无我有，人有我优”；还在于“服务”，车主享有“多对一”专群服务群，涵盖了销售顾问/总监/经理、理赔经理、售后站长，甚至是4S店总经理，在服务车主整个用车周期的同时，经销商也能收集用车反馈，令研发、销售、使用形成一个良性循环。

确实，相较于肉眼可见的配置实力，星瑞对于用车质感的提升，才是其真正的“颠覆”之处。星瑞之所以坚持“不试不比不卖”的“霸王条款”，其实是想让消费者感受到星瑞的精致感、品质感与价值感，看见即便是与主流合资家轿“正面battle”，星瑞依旧有着满满的信心。抛开华丽的辞藻，星瑞的“体验营销”更加深得人心。

为何星瑞会成为“现象级”产品？其实吉利汽车早有“预示”。无论是坐拥300万车主的帝豪、去年加入“百万俱乐部”的博越，均展现出吉利汽车敏锐的观察力与深刻的洞察力；当量变引发质变后，吉利汽车已经做好向“合资腹地”进攻的万全准备，星瑞的成功，也就很好理解了。

结语：采访过后，我恰巧遇到一位刚提了星瑞的大哥，刚聊几句，他便向我如数家珍般地介绍起爱车，亲切、热情、阳光，是他给我最为深刻的印象。或许，选择星瑞的车主们就是这样一群人，面对生活积极乐观、喜欢尝试新鲜事物，即便身处平淡的生活，也能洒下一片金色的光辉。

本文为***作者原创，未经授权不得转载