被冷落的豪車，起步就2.0T，卻如今新車跌破16萬，30天才賣出67輛！

相比早幾年前的時候，確實，如今開上小汽車的人是一年比一年多了起來，而衆多汽車品牌在售價上的讓步，也確實更好地滿足了咱們在買車上的需求，只是不知道從什麼時候開始，車標也成爲了很多人在看車時很重要的一部分，尤其是在豪華車領域中，很多人根本都只認寶馬，奔馳，奧迪，儘管在二線豪華車和國產豪華車中，也確實誕生了一些優秀好車，但基本都被無情的"冷落"了。

作爲豪華車品牌中的"標杆"，奔馳，寶馬，奧迪能夠做到今天這樣的高度，自然就有它們更加吸引人的魅力，但也不得不承認，國產車品牌在經過這幾年不斷地衝擊豪華車過程中，也確實刷新了咱們對國產豪華車的認知，尤其是咱們今天說的這款VV7，它除了開出去沒有寶馬X1，奔馳GLA有面子，無論是從整車的車內空間，做工用料，駕駛感，舒適性都可以說一點不遜色寶馬X1，奔馳GLA，就是說更加優秀都不過分，關鍵是VV7的售價最低不足16萬，可謂是物美價廉，可就是這樣一款高性價比豪車，卻在剛過去的12月份了，VV7一共才賣出了67輛，不免令人唏噓。

作爲也曾被寄予厚望打造的一款豪華SUV，不可否認，VV7在市場上的處境確實很"失意"，然而去深入的對VV7經過一番瞭解後就會發現，VV7不僅有着一身激進，霸氣感十足的顏值，整車乘坐感，舒適性，操控等多方面也都要比我們想象中的要好，難得的是，VV7還配備了雙層隔音車窗以及近40處的降噪，防噪處理，讓車內隔音也做到了非常出色。

在全車達到了1.9噸多重的車身上，VV7將車身長寬高也分別做到了4760*1931*1655mm，軸距超過了2950mm，相比之下，無論是在車身還是車內空間上，VV7都要比奧迪Q3，寶馬足足X1大一圈。

進入到車內，一眼看去，VV7採用的簡潔，上檔次的內飾佈局真的也挺不錯，大面積的真皮和金屬拉絲面板的裝飾下，讓車內的觸摸感，質感也營造到了同級車一流，而在配置上，VV7也能夠讓人眼前一亮，像咱們熟知的自動駐車，剎車輔助，車道保持，疲勞駕駛提醒，上坡輔助，陡坡緩降等主流配置都是標配，被冷落的豪車，起步就2.0T，卻如今新車跌破16萬，30天才賣出67輛！

作爲一款豪華SUV，VV7自然在整車動力性能上的體現也不會肉，新車除了搭載了一臺可爆發出227馬力的2.0T發動機，並支持彈射起步，同時在傳動系統有着一套7擋雙離合變速箱的加持，開上VV7這款車，顯然一樣能夠很出色的滿足車主在各方面的駕駛樂趣，百公里提速8.1秒，總的來看，VV7目前最低才15.98萬起的售價體現出的吸引力真的還是挺高的吧，只是偏偏被無情的"冷落"了，或許就如很多人所說的，VV7如果不是國產車身份的話，相信也一樣能夠成爲國內豪華車領域中主流的一款車吧，你們怎麼看？