我先說結論，DS在中國市場內，恐怕真的無力迴天了。

我之所以能說出這個結論，完全取決於DS在中國市場，乃至全球市場的慘淡銷量。據相關數據顯示，2020年DS品牌全球銷量僅爲4.37萬輛，同比下滑了29.5%；其中在中國市場的終端累計銷量爲425輛，同比下滑了79.9%。

這年銷400多輛的銷量，到底有多慘淡呢？甚至都不如一款爆款車型，日銷的銷量多，而這400多輛的銷量，勢必也是DS的鐵粉，爲其買的單。

而具體到DS的車型上，真的是隻有更慘，沒有最慘。據悉，DS的銷量砥柱長安標緻DS7的全年累計銷量爲376輛，DS 4S的全年終端累計銷量爲5輛。你們看，肉眼可見的慘淡。

而事實上，DS的銷量現狀不過是整個法系車的縮影，據中國汽車工業協會最新發布的年度乘用車市場份額中顯示，法系品牌在2020年的份額已經跌至0.3%，這個份額在汽車史上上意味着什麼，想必已經不用我多贅述了。

而法系車究竟什麼時候會退出中國市場，成了消費者們最爲津津樂道的問題，但是要我來說，法系車走到今天，完全是''自作孽''。

就拿DS來說，其對於中國市場的迷之理解，歐洲化產品線的水土不服，完全不看中國消費者的需求，反而是一路自嗨，與消費者的需求背道而馳，銷量下滑，不是意料之中的事情麼？

這些事情都不知道被外界拿出來吐槽了多少回了，我不信DS本身不明白，但是爲何始終未做調整，主要是因爲其最大的問題，是沒有足夠的底氣和歷史底蘊，去孵化一個豪華車品牌。

Hero有話說

按照現在的境況來看，法系車經過社會上的毒打，已經總結了一些經驗出來。但是冰凍三尺非一日之寒，包括DS在內的所有法系車，都不可能在短期內翻身。那麼在此，就讓我們預祝未來，越來越多的懂車人士能支持法系車。