2020年國產SUV銷量第三名，吉利博越值得入手嗎？
提到國產汽車品牌裏銷量最好的幾臺SUV，哈弗H6無疑是第一，第二則是長安汽車旗下的CS75系列，而此時若要問第三名，就要歸屬於吉利汽車旗下的博越車系了。
240811輛，這是吉利博越在2020年所取得的累計銷量數據。雖說相比哈弗
吉利博越最早在2016年正式上市，現在新車的指導價是8.88-15.68萬元，終端擁有1.5萬元左右的優惠，而且全系分爲吉利博越和博越PRO兩個版本的車型在售。鑑於大部分網友都比較關注博越PRO車型，今天我們的文章就以它來展開。
首先還是老規矩，先來看外觀。博越PRO的整體樣式其實博越很相似，而區別也主要集中在細節的刻畫上。例如全新的中網樣式看着層次感更強，車標也換成了純黑色。大燈方面，博越PRO的大燈整體造型不算出彩，內部集成了LED日間行車燈，類似魚鱗一般的疊拼排布倒也有自己的特色。整個車頭總體來說的話，看着還是蠻穩重的，適合那些上了一定年紀的用戶。
尺寸上，
再看車尾，博越PRO的車尾屬於比較敦實的類型，平直的線條從上到下依次排開，層次感還是挺分明的。排氣也是雙邊共兩出，看上去也是主流的配置。因此總體來說，博越PRO的外形我覺得還算是不錯的，30-45歲的用戶去駕馭它沒有太多問題。
進入車內，博越PRO的內飾相比普通版博越那變化還是挺大的。整體博越PRO的內飾整體和
至於車機部分，博越PRO的中控屏幕內部就配備了原廠互聯/映射功能，擴展度很高且內部APP豐富，能滿足用戶正常的需求。此外，博越PRO的GUKI 19系統也融合了很多功能，這是其出彩的地方。
當然，GKUI 19系統雖然好用，但也會偶爾出現黑屏但卻依舊有聲音的問題，而且即便是通過重啓車輛該問題也無法修復，這是比較讓人頭疼的。雖然過個幾天系統的故障就又會自己好了，但如果車主真碰上這樣的情況，心情還是會不太好，所以也希望廠家能再優化優化吧。
空間方面，我的身高是180cm，坐在博越PRO的後排，頭部空間有一拳，腿部空間同樣有一拳，而且後排的中間地臺也幾乎沒有凸起，這是值得點讚的地方。另外，博越PRO全系都配備了可開啓的全景天窗，這點也是其優勢所在。畢竟，後排乘客在坐車時抬頭就能望望天，乘坐起來也會更加愜意。
最後在動力方面，博越PRO搭載了一臺1.5T三缸機和一臺1.8T四缸機，撇開1.5T車型不說的話，博越PRO的1.8T四缸機表現也還算是不錯的。最大功率有184馬力，最大扭矩有300牛米，匹配7速溼式雙離合變速箱，實際家用起來也還是很夠用的。
具體給我的駕駛感受方面，博越PRO開起來的油門踏板表現較爲穩定，同時動力的輸出也很線性，這點可以與合資車型拼一拼。7速雙離合變速箱的平順性做的OK，雖然響應速度和降擋速度仍有提升空間，但相比老款博越的6AT變速箱而言，這臺7速雙離合還是有很大進步的。所以，總體而言博越PRO的出力非常好，雖然變速箱反應還是不夠快，有時候導致動力會有一點遲滯現象，但於家用而言絕對是足夠了的，所以一般人開它也開不出什麼毛病。
至於口碑方面，博越PRO除了被車主反映存在胎噪大、內飾異味大、風噪大、市區油耗高、車漆薄等問題之外，其餘幾乎都還是沒什麼大問題的。此外，我以前體驗這臺車的時候還碰到過中控屏幕出現黑屏、變速箱降擋速度較慢等問題，但總言之，花10-15萬的價格區間就買到一臺品質堪稱上乘能夠媲美合資車型的國產精品SUV，我覺得總體性價比還是很高的，值得入手，難怪博越能成爲2020年國產SUV裏銷量第三名的車型。
小結：不管是博越還是博越PRO，其實它們的品質都足以配得上目前吉利所銷售的這一價格。有着穩重大氣的外觀、內飾也較爲時尚精緻，加上夠用的空間和恰到好處的配置，博越PRO能夠在2020年賣出24萬輛新車靠的當然是實打實的產品力。對比同級銷量領先的對手哈弗H6和長安CS75，與其說博越不如它們，倒不如說是博越上市時間更早以致於相比起後者產品力變得更低了。總之，我們很期待博越之後的換代會變成什麼樣，也憧憬着有一天國產品牌能真正形成"三足鼎立"的局面，並完成對合資品牌的絞殺，所以接下來就讓我們拭目以待吧。(優視汽車大卓編輯報道）
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