很多車主覺得，買幾萬或者10幾萬的家用代步車，沒有必要用全合成機油。甚至有些車友會自嘲，幾萬元的小車不配用全合成機油。

總結下無非是以下三個觀點：

1、便宜車發動機要用粘度比較高的機油，用全合成不合適。

2、幾萬塊的車子發動機精度差，用全合成機油容易燒機油。

3、換全合成機油太貴了，不划算。

難道幾萬塊錢的車就不能用全合成機油嗎？我想有些車友可能對機油有些誤解。

一、礦物油和全合成機油有什麼區別？

礦物油、全合成機油是按基礎油來分類的。基礎油決定了機油的總體性能和價位，添加劑暫且不說。

礦物油的基礎油是原油提煉過程中在分餾出有用的輕物質（如航空用油、汽油等）之後剩下來殘留的塔底油再經提煉而成的產物是原油中較差的成份。

全合成油是來自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的丙烯，再經聚合、催化等複雜的化學反應煉製成大分子組成的潤滑液，使用的是原油中較好的成份，加以化學反應並在人爲的控制下達到預期的分子形態，全合成油分子排列整齊，抵抗外來變數的能力強。

比較兩類油，全合成油底子好，熱穩定、抗氧化反應、抗粘度變化的能力比礦物油都要好很多。

撇開這些複雜的東西，就是一句話，全合成機油就是好。

二、爲什麼車友都覺得不能用？

我們逐一來看看車友們的最常見的三個觀點：

1、便宜車得用粘度高的機油，不然燒機油

粘度只跟sae級別有關係，跟機油合不合成沒有關係。sae是機油的粘度級別，同一個級別粘度都是一樣的，不管礦物油、半合成機油，還是全合成機油，粘度都是一樣的。粘度測試都是用同一個標準測出來的。

舉個例子，5w-40的全合成，就不可能比5w-30的礦物油稀。但是爲什麼很多車友認爲，全合成機油的粘度比較低呢？原因在於全合成油的流動性比礦物油更好，所以看起來會比較稀。

機油的粘度會隨着溫度的變化而變化，這個指標叫粘度指數。粘度指數越高，粘度受溫度影響就越小。根據資料，比較優質的全合成油的粘度指數一般都大於135，而礦物油的粘度指數爲85-90。

全合成機油的抗粘度變化的能力很強，在各個溫度下粘度變化不大，能在各種溫度下都表現出良好的流動性。而礦物油表現就差了很多。

2、便宜車發動機精度差，容易燒機油

發動機的加工精度差，導致發動機各個機件間的縫隙加大，如果機油太稀的話，容易跑進燃燒室參與燃燒，導致燒機油。但是就現在發動機加工技術而言，便宜的發動機，不一定是精度差，而是因爲技術成熟，產量大，大規模批量生產而導致的成本下降。便宜不是工藝落後的代名詞。

雖然國產品牌不少都是仿造日系德系發動機，性能未必有原裝的好，但是精度不會相差太多，生產線上都用瑞典ABB、德國杜爾、日本那科機器人。如果發動機精度確實是差，那麼可以使用粘度更高的機油來應對。還是那句話，粘度跟sae標號有關係，跟是否全合成沒關係。

3、換全合成機油太貴，不划算

從明面的價格來看，同標號的4L礦物油比全合成的價格要低得多。但是如果從整個使用週期來看，其實使用礦物油不見得省錢。礦物油每隔5000公里就要更換一次，而全合成可以達到10000公里更換一次，甚至能更長一點。

也就是說加1次全合成機油等於2次礦物油。除此之外，每次更換還需要工時費，配套機濾的成本。當然如果全合成油，要使用長效機濾，要比一般的機濾貴幾十塊錢。一結算下來，這個錢其實不差多少。

另外，使用礦物油和全合成，在動力表現上也會有差異。

全合成油比較穩定，抗氧化抗衰減能力也比較好，基本上使用到下次更換機油的時候，都能給發動機提供良好的潤滑及保護，動力上也不會有明顯的衰減。

礦物質油就沒有這麼優良的表現，很多車友在更換完機油兩三千公里之後，就會感覺動力變小了很多。