前兩天剛剛聊完合資與國產車型的對比，今天咱們聊聊2020年SUV銷量榜單前5中的兩位悍將，他們一位是合資品牌緊湊級SUV中的佼佼者，常年站在銷量榜單前列。另一位則是中國品牌緊湊級SUV中的實力派，雖然話題和露出不多，但銷量數據也是實打實的優秀。

2020年國內累計銷售SUV車型約894.8萬輛，雖然相較2019年有所下降，但整體表現還是非常不錯的。這次鵬哥挑的就是其中的第三名東風本田CR-V（文中簡稱CR-V）與第四名吉利博越（文中簡稱博越），其中2020年CR-V銷售新車243037輛，博越2020年銷售新車210352輛。一款口碑有保障，一款性價比更高，到底哪款更值得買呢，接着往下看。

#動力、動態

按照正常的邏輯，一開始應該是介紹外觀設計什麼的，但由於這兩款車型在動力上的區別還是比較大的，所以咱們先從動力開始。

首先是CR-V這邊，CR-V這邊售價區間爲16.98-27.68萬元，目前終端優惠在2.2萬元左右。購買CR-V 首推購買混動版本，但起售價已經在20萬左右，所以主銷車型還是以1.5T爲主。

1.5T高功率直噴發動機大家應該非常熟悉，193Ps的最大馬力和243N·m的最大扭矩已經趕上不少2.0T發動機的數據，匹配CVT變速器，給人的感覺就是平順且有力。

而混動車型則搭載2.0L發動機與電機、電池組成的第三代i-MMD系統，能夠獲得動力與油耗之間的最佳平衡，並且本田這套混動系統邏輯簡單，使用體驗非常好。

在動力部分，博瑞PRO搭載1.5TD三缸發動機和1.8TD四缸發動機，其1.8TD屬於吉利最爲經典的動力，當年的博瑞和博瑞都是搭載這款發動機，如今已經進化到第三代，搭配6速手動擋車型，最大馬力爲163Ps，最大扭矩爲250N·m；搭配7速雙離合變速器車型最大馬力爲184Ps，最大扭矩爲300N·m。

1.5TD發動機，則是當下吉利和領克共同使用的發動機，雖然是三缸結構，但數據部分表現並未差多少，最大馬力達到177Ps，最大扭矩爲255N·m，匹配6速自動變速器。而1.5TD+48V輕混版本則搭載7速雙離合變速器。

CR-V和博越在動力實際體驗中，CR-V的1.5T版本日常行駛比較輕快，急加速時由於基礎排量低，車內會比較吵。混動版本的2.0L發動機雖然在急加速時的噪音也稍大，但相比之下，日常行駛中混動版本給我的好感更多。

博瑞這邊1.5TD版本的動力爆發會更激進一下，日常行駛輕快感不錯，但高速路況下再加速會比較喫力。1.8TD版本則是全輸出動力段都屬於非常穩重的類型，整個加速表現不急不躁，但確實有力的類型。

#實用性、便利性

作爲緊湊級比較暢銷的SUV，大多都是家裏的唯一用車，每天的使用頻率都會很高。特別是快到中國的春節，串親戚、回家帶的禮物都會放在後備廂，全車滿座的情況也會比較多，這時候就需要具體看看，到底誰日常使用會更加便利。

在車身尺寸部分，CR-V（1.5T四驅）的長寬高分別爲4621/1855/1689mm，軸距爲2660mm。博越（PRO 1.8TD自動）的長寬高分別爲4544/1831/1713mm，軸距爲2670mm。雖然軸距部分和車高部分博越有優勢，但本田MM理念還是非常強大的，CR-V的後排腿部和頭部空間都比較寬裕，且座椅座墊比較柔軟，乘坐感受非常不錯。

後備廂空間部分，支持後排座椅分割放倒，拓展性非常不錯。同時，CR-V的後備廂離地高度僅有700mm，在同級中已經是非常出色的表現。對於女生而言，拿取東西非常友好。

博越這邊同樣表現不錯，前後排座椅的一致性不錯，內部填充物柔軟，即便是長時間乘坐也不會累。中央地板相較於CR-V全平狀態有些不足，但隆起還是比較低的，不會影響乘坐。唯一有些彆扭的，就是博瑞的座椅坐姿偏高，這個就是用戶的喜好了，畢竟有人喜歡好的開揚感，有人喜歡被包圍的安全感。

博越的後備廂空間也非常可觀，內部空間非常規整，後排靠背支持分割放倒。雖然後排座椅靠背放倒有輕微的坡度，但並不影響裝載物品。只是相較於CR-V，博越的後備廂離地高度達到770mm，對於身高較低的用戶而言，搬放物品不夠友好，特別是搬大件物品會比較喫力。

#配置豐富

在正式說配置之前，跟大家說一下目前博瑞在售車型的區別。在售車型有博瑞PRO和博瑞百萬款，博瑞PRO屬於最新的改款車型，整體設計顏值，以及配置和動力都是比較新的。而博瑞百萬款則是基本延續了老款車型的設計和動力系統，相當於經典款車型。整個車型、配置、版本很多，這一點做得不夠好，用戶很容易迷茫。

在這部分CR-V就做的比較好，雖然在售車型也多達19款，但只要確定好購買燃油版還是混動版，就可以做準確的挑選了。

在主被動配置部分，兩款車型的入門級版本只配備主副駕駛氣囊和前排側氣囊，前後排頭部氣簾只出現在兩款車型的高配版本上。需要注意的是博越PRO智聯版僅配備主副駕駛氣囊，購車時需要注意選擇。

在自動駕駛輔助部分，CR-V除兩款低配車型外均有搭載，自動駕駛輔助表現屬於中規中矩的表現，但在開啓時還是需要時刻注意前方路況。而博越這邊僅有1.5TD高配和1.8TD兩款高配車型搭載，實際表現中博越在道路中的表現也要更加容易上手一些。

而在舒適性配置部分，CR-V和博越都屬於比較豐富的類型，只是在個別配置上有所不同。最大的不同還是在智能車機互聯和屏幕尺寸部分，首先CR-V這邊中高配車型的多媒體屏幕爲7英寸，而博越這邊達到了12.3英寸，且整個車內的設計和材料使用，博越也是要更好的。

智能車機部分，CR-V搭載本田Honda CONNECT 2.0整體UI設計和功能性很有特點，但日常使用的便利性稍差，且語音交互等也要更機械化一點。這部分就是國產車型的優勢了，博越搭載吉利GKUI19全新吉客智能生態系統，畫面UI、操作邏輯、反應速度的表現都是要優於CR-V的，特別是語音交互部分，溝通很自然，識別速度和效率也很高，這方面博越比較好。

總結：

CR-V和博越都是消費者比較喜歡的緊湊級別SUV產品，從整個產品分析來看，CR-V的混動系統是一大亮點，動力和油耗表現非常不錯，而博越這邊則屬於正常表現。

軟硬件配置部分，沒有太大的差別，只是個別部分有所不同。畢竟CR-V的售價已經在20萬上下 頂配車型達到27.68萬元，而博越的售價區間則僅爲8.88-15.68萬元。這麼比較的話，拋開品牌因素，博越的性價比還是非常高的。特別是在自動駕駛輔助部分，以及智能車機互聯部分，絕對是博越要更有優勢的。

那麼，如果您要購買一款緊湊級SUV產品，你會選擇合資品牌CR-V，還是會選擇支持吉利博越呢！