人們都向憑藉自己的力量掌控風向，但卻在風中隨風飄動。在政策和資本的推動下，新能源電動車開始猛然崛起，而這場瘋狂的造車運動讓一批人迅速致富，但在這光鮮亮麗的背後卻又是多少失敗者的血淚，也少有人會在意泡沫破滅後留下的 “爛攤子”。當然，時代前進的腳步下，人們自然只會注意視線前方帶來的美好未來，誰與會在意身後已逝的過往

如今，除了造車新勢力的高歌猛進，傳統車企也在奮力向前，同樣，一些科技大佬也想一展雄風，最近一段時間，蘋果造車，百度造車等越來越多的科技企業已經宣佈造車了，而那些沒有自己宣佈造車的企業也多多少少在某些領域和汽車有所關聯。雖然很多朋友對於科技公司造車的事情，到底靠不靠譜還存在一定的爭議，但人們對於科技公司能造出怎麼樣的產品確實很感興趣。在前不久，索尼宣佈VISION-S原型車於2020年12月完成開發工作，目前已經開始在奧地利進行公共道路測試。此外索尼官方表示，將繼續對車輛進行深度開發，並且還計劃在其他地區進行駕駛測試。

還記得，在2020年美國拉斯維加斯CES電子消費展上，索尼出人意料地發佈了旗下首款電動概念轎車Vision-S，通過時尚設計展示各種汽車新技術，外界當時一片譁然。畢竟，在這臺概念車正式發佈之前，沒有人瞭解其相關消息，就那麼突然的在現場亮了一輛電動車，而且還那麼完美成熟，可能也讓不少其他的科技巨頭“虎軀一震”，然後幡然醒悟，最後才冒出了這麼多想要造車的科技巨頭。

在如此形勢下，未來智能汽車的格局又將如何？可能也會是個值得期待的問題，不過索尼發言人23日（當地時間）在接受汽車專業媒體Car＆Driver採訪時說：“沒有大規模生產或銷售Vision-S的計劃。”這或許對於那些期待索尼“大法”是否一如既往好的消費者便會略顯失望。那麼辛辛苦苦研發，卻不大規模生產，索尼是咋想的呢？

這其中的原因從Vision-S概念車發佈時的發揚，就能看出一些端倪，在索尼發佈了旗下首款純電動概念車——VISION-S時，項目負責人川上泉在接受採訪時表示，並不打算成爲汽車製造商，這一項目僅僅是索尼對於未來汽車的貢獻。從這句話看來，我們可以猜想，也許索尼並不是想成爲汽車製造商，而是零部件供應商。因爲外國媒體表示：“ Vision-S概念車被認爲是索尼可以將其圖像，光學和娛樂等技術儘可能多地應用於汽車之上”。

所以，如果索尼將Vision-S概念車打造成爲一臺能夠進行量產的車型，或許是爲了向其他車企展示索尼能夠爲未來汽車提供怎樣的技術服務和硬件設施，不過在斯基看來，更多的汽車加入電動車領域，對消費者來說也並不是一件壞事，畢竟有更多的選擇。

未來幾年的電動車市場，相信競爭是非常火爆的，同時對傳統汽車廠商也有很大的威脅。一如，百度、蘋果等科技巨頭放出造車言論，先吊足胃口，亦或是如索尼這樣，默不作聲，然後一鳴驚人的，但不過管未來的格局如何，最大的收益人自然還是消費者。

寫在最後

創業是九死一生的歷險過程，即使如索尼這樣有着強大實力基礎的企業，也不敢真真正正的覺得自己在未來的汽車領域可以做到出類拔萃，畢竟時代的瞬息萬變，造就了電動車市場的暗潮洶湧，未來的索尼“大法”究竟好不好，競爭對手怕不怕，值得期待。