自從在今年上半年接過執掌奧迪在華業務的大印以來，現任奧迪中國總裁安世豪多次在公開場合闡釋着奧迪在下一階段的目標：去創造在華的下一個黃金十年。

如今十年中的第一年已過，奧迪中國有沒有拿下“黃金十年”的開門紅？

奧迪中國總裁安世豪

到2023年站上年銷100萬輛的小高點

2020年，由於新冠肺炎疫情的持續影響，中國及全球汽車行業均存在着諸多不確定性。根據公開報道，全球四大主要汽車市場在2020年均遭遇了不同程度的下滑。其中，中國市場下滑2%，美國市場下滑15%，歐洲市場下滑24%，日本市場下滑11%。值得注意的是，中國市場雖然連續第三年銷量少於上年，但豪華汽車市場卻仍舊保持增長。據乘聯會統計，2020年中國豪華汽車的累計銷量來到歷史高點的的253萬輛，同比增幅高達15%。

這也讓安世豪將奧迪的2020年形容爲“又是特殊的一年”。2020年，奧迪向中國市場交付了726,288輛新車，有史以來首次在中國的年銷量突破70萬大關，超額完成年初定下的70萬輛的目標。

但作爲在中國歷史最久、擁有最好的合作伙伴的世界豪華品牌來說，奧迪的這份成績單也在預想之中。在度過了一個還算成功的2020後，奧迪接下來的目標是，到2023年，在中國市場的年交付量要達到100萬輛。

爲了實現這個目標，奧迪首先要做的就是發動產品攻勢，用源源不斷的新產品實現銷量長虹。據介紹，2021年奧迪將會推出31款中期改款車型或者全新車型，比2020年的19款直接多出12款，其中就包括國產奧迪e-tron、奧迪A3L等明星車型。這已經是奧迪連續第四年的“產品大年”，而且產品攻勢沒有絲毫減弱。

安世豪表示，爲了覆蓋所有的細分市場和細分車型，奧迪還將推出在中國有史以來規模最大的奧迪運動車型攻勢。至2022年底，奧迪將向中國消費者提供近20款奧迪運動車型。相比BBA的其它兩家，國產車的銷量一直是奧迪的傳統優勢。爲了進一步增強這種優勢，一汽-大衆奧迪計劃在2021年底將國產車型增加至12款。

贏在當下，把握住了未來

站在銷量維度上，我們定義奧迪的2020是“還算成功”。然而，相比銷量，奧迪在2020還有兩個“非常成功”的成績是，內部的組織架構得到進一步強化、進一步加深了和合作夥伴的關係。這兩個成績，是奠定奧迪下一個“黃金十年”成功的基礎，比銷量上的成功更具價值。

中國市場是大衆汽車集團最重要的單一市場，在規劃中國管理層的組織架構時，大衆首先要考慮的因素是決策的高效性。因此，整個中國業務由大衆汽車集團全球CEO迪斯負責統籌，大衆中國CEO馮思翰直接向迪斯彙報。

奧迪在中國也採用了類似的管理架構。“杜思曼先生擔任着兩家中國合資夥伴的董事會成員，而我本人在管理中國業務的同時，也直接向杜思曼先生彙報”安世豪說，“兩支強大的隊伍都將中國市場視爲重中之重，通過緊密協同，我們能夠做出更高效的決策，同時更好地利用大衆集團的協同效應。”

奧迪在2020年還完成了一大壯舉是，終於解開了上汽奧迪和一汽-大衆奧迪持續四年的死結，爲打造下一個“黃金十年”找到了共贏的解決方案。隨着上汽奧迪的順利加入，奧迪在2023年在華要達成100萬輛的年銷量目標看起來近在眼前，重奪豪華品牌銷量榜首的目標也變得清晰也變得清晰起來。

總之，2020年的奧迪不僅贏在得了當下，也爲“黃金十年”走向成功儲備了充足的糧草。

更遠的未來

毫無疑問，汽車的未來是新能源汽車。奧迪爲此也做好了充足的技術儲備和戰略儲備。

安世豪說，中國是奧迪在全球最重要的市場。燃油車時代如此，電動車時代仍然是這樣。奧迪認爲在華的下一個增長點將是電動化車型。爲此，奧迪將在2021年在中國推出6款新能源汽車。至2025年，奧迪計劃電動化車型的銷量佔在華整體銷量的約三分之一。

前不久，奧迪發佈了面向未來五年的電動投資計劃。奧迪打算到2025年，在研發和固定資產領域投資約350億歐元，僅在車型項目及創新技術領域，將投資170億歐元，以踐行“突破科技，啓迪未來”的品牌承諾。

根據投資規劃，奧斯在2021～2025年將聚焦Roadmap E電氣化藍圖的實施，展開純電動車型及混合動力車型的產品攻勢。奧迪預計將在電動化領域投資約150億歐元，超過總投資額的40%。其中，約100億歐元將用於純電出行領域，50億歐元將用於混合動力出行領域。到2025年，奧迪將擴充其電動化車型序列至30款左右，其中約20款將爲純電動車型。

奧迪在中國推出的第一款電動車型是奧迪e-tron，目前這款車是全球各地也有着不俗的市場成績，在歐洲一些國家甚至超過了特斯拉Model 3，成爲當地最熱銷的電動車。爲了進一步增強奧迪e-tron在國內的市場力，奧迪也將在2021年推出國產版奧迪e-tron，與一衆豪華電動車展開競爭。

國產奧迪e-tron不僅在生產製造環節全面迴歸本土製造，在其它環節也將會開啓全新的模式。“奧迪e-tron不僅僅是一輛電動車，我們將圍繞奧迪e-tron爲消費者打造一個完整的生態系統。”安世豪說。

據悉，奧迪e-tron系列車型也將全面擁抱當前的智能互聯時代，奧迪將會專門打造一個全新的APP。該APP會上線諸多豐富多彩的功能，比如，奧迪與合作伙伴開邁斯將持續爲家庭和公共充電提供的解決方案，都會在全新APP上實現無縫結合。安世豪透露，未來，奧迪還將把微信整合進奧迪互聯功能中。

同時，爲了加快旗下電動車的市場推出速度和增強市場競爭力，奧迪選擇在華組建一家全新新能源汽車合資公司。在這家新合資公司中，奧迪及大衆汽車集團將持有60%的股份，這使其成爲奧迪在中國的第一家控股合資公司。奧迪在前、一汽在後的新公司命名方式，也凸顯了奧迪在這家公司中的控股地位。

未來，這一新能源合資公司將生產基於奧迪與保時捷共同開發的PPE平臺（Premium Platform Electric）的純電動車型，這將是奧迪未來最重要的車型平臺之一。安世豪說，第一款PPE平臺的國產車型將在2024年正式推出。同時，PPE平臺產品將由一汽-大衆全資子公司——一汽奧迪銷售公司進行銷售。

新建全新新能源汽車合資公司，被認爲是奧迪持續深化與中國一汽的合作關係，爲奧迪在華的下一個“黃金十年”奠定重要基礎。