原標題：5億豪華公務機遭拍賣背後：四川縱橫航空公司的“進退”之路

封面新聞記者 宋瀟 實習生 謝樂滋

當首架“灣流G450”公務機平穩降落在成都雙流機場時，還是2013年3月的場景，彼時，兩輛消防車噴出交叉水龍，爲其送上水幕洗塵的禮遇。

隨着這架高端公務機的到來，也預示四川縱橫航空有限公司重金打造的公務機運營大幕，也在緩緩拉開。

計劃趕不上變化，時隔八年之後，這架公務機再次出現在公衆視野中時，卻是因爲拍賣。

2021年1月25日，成都市中級人民法院發佈的一則“官方拍賣”公告顯示，按照強制執行申請，成都中院執行局近期對這架“灣流G450”飛機啓動處置程序，而連同一起被拍賣的，還有它的孿生兄弟——“灣流G550”公務機。

像是一下子從天上掉到地下一般，兩架原價近5億元的飛機，突然變成了強制執行對象。人們不禁追問，它們到底經歷了什麼？在其背後，四川縱橫航空有限公司又是如何從西南地區首家甲類通用航空公司，成爲被執行人的？

兩架豪華公務機和一筆外匯貸款

當“灣流G450”和“灣流G550”兩架飛機被同場拍賣時，魔幻、驚訝與好奇充斥在大多數“喫瓜羣衆”的腦海，以至於網友紛紛調侃，“是誰給自己的勇氣點開這樣的拍賣？”“它們來自哪兒又將去往何處？”

這一切緣由，最早還得追溯到9年前的那份《外匯貸款合同》。

2012年8月8日，國家開發銀行股份有限公司（貸款人）與四川縱橫航空有限公司（借款人）簽訂了編號爲511020xxx的《外匯貸款合同》，主要約定：國家開發銀行向借款人發放貸款用於四川縱橫航空有限公司向美國灣流宇航公司購置2架灣流高端公務機（型號分別爲灣流G450型和灣流G550型），貸款承諾金額爲美元7050萬元，貸款期限爲15年，從首次提款日起算，即從2012年8月13日起到2027年8月13日止。

從2012年8月13日起，國家開發銀行股份有限公司通過國家開發銀行股份有限公司四川省分行又分別於2012年11月13日、2013年2月25日、2013年3月18日分四次向四川縱橫公司發放貸款合計美元6550萬元。

這筆貸款，也成了日後雙方打官司時的爭議焦點。

彼時，作爲西南地區第一家高端公務機運營商，縱橫航空大有鵬程萬里的架勢。民航局官方介紹，縱橫航空志在打造以公務航空運營爲主業，集公務機出租、代管、維修、銷售、地面服務以及航空博覽爲一體的高端公務航空產業公司。

公司自有兩架飛機，一架灣流450，一架灣流550，於2013年4月10日取得135部運行合格證，主營基地設立於成都雙流國際機場。在其背後，縱橫航空由四川恆康發展有限責任公司100%控股，而四川恆康發展公司的董事長、總裁皆爲闕文彬。

縱橫航空和它背後的“隱祕富豪”

提及闕文彬，就不得不提到恆康醫療，而恆康醫療與四川恆康發展有限責任公司，都與一款名爲“獨一味”的膠囊息息相關。

可以說，闕文彬的人生軌跡，與恆康從無到有、從小到大是緊密掛鉤的。

2009年，胡潤百富榜顯示，闕文彬以財富48億元榮登榜單第200位，同時成爲甘肅省首富，2015年，闕文彬身價一度達到200億元。

然而，就在其如日中天時，2016年2月1日，“恆康醫療”公司及公司董事長、控股股東、實際控制人闕文彬分別收到了證監會《調查通知書》，原因是闕文彬涉嫌違反證券法律法規，證監會決定對公司及闕文彬進行立案稽查。

2017年11月20日，闕文彬再次收到由杭州市下城區人民法院下發的《民事裁定書》，因涉及8624萬元借貸糾紛，其持有的全部恆康醫療股份被杭州市下城區人民法院司法凍結。

闕文彬被列爲失信被執行人

在中國執行信息公開網上，僅搜索被執行人欄“闕文彬”一項，就會彈出包括成都中院、杭州下城區人民法院列出被執行人、失信被執行人等信息共計40餘條。

四川省高級人民法院的執行裁定書

而在裁判文書網上，關於恆康醫療、四川恆康發展有限公司以及四川縱橫航空有限公司的相關裁判文書也有近百條，記者梳理發現，這些裁判文書的內容多涉及債權、股權、金融借款合同糾紛以及勞動合同糾紛等等。

四川省高級人民法院作出的一審判決

其中，以最高人民法院於2020年3月20日作出的民事判決書爲例，最高人民法院最終判定駁回四川縱橫航空有限公司的上訴請求，維持四川省高級人民法院的一審判決，判決縱橫航空償還貸款本金美元6400萬元及相應的利息、逾期利息、複利等。

但縱橫航空，卻一直未履行還款義務，於是這兩架公務機，就不得不走向被強制執行的結果。

最高人民法院作出的二審判決

縱橫航空的前世今生

記者注意到，實際上在2013年3月份，“灣流G450”飛機抵達成都的時間，要早於“灣流G550”，且兩架飛機都是當時世界先進的噴氣式公務機。

而就在第一架“灣流G450”飛機到位後，縱橫航空快速加馬另一家飛機的購置與開航運營手續。

2013年4月，四川縱橫航空有限公司獲得民航四川監管局頒發的《航空運營人運行合格證》（CCAR-135部），並自此展開了公務機商業運營，在這之前，該公司已完成了數十個架次的國際國內公務包機飛行任務。

圖據成都市中級人民法院

更早之前，縱橫航空的前世，乃是闕文彬從醫藥、礦產兩大主業開始涉足民航業的一個標誌。

這家成立於2011年5月的公司，最開始的定位是私人飛機租賃，同年11月，它開始招兵買馬，招聘會計、飛行員、乘務員、維修控制員等共23個崗位，試圖在四川主營公務機的“租賃”業務。

隨着“灣流G450”和灣流“G550”的相繼落戶成都，四川縱橫航空的運力也得到快速提升。記者瞭解到，在當時，縱橫航空就不斷提出，要以兩架世界頂級公務機運營爲起點，服務地區高端商務經濟，力爭發展成爲中國的品牌公務機運營企業。

令人唏噓的是，時隔近8年之後，那兩架號稱“大佬標配”的私人專機，再次受到關注時，卻是因爲一場司法拍賣、一次強制執行，而它背後的四川縱橫航空有限公司以及闕文彬本人，也被法院列爲了被執行人、失信被執行人。

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