今年國內的汽車銷售市場簡直就是慘不忍睹，幾乎每一個汽車企業的銷量都是直線式下滑，僅僅只有幾家還能保持住，作爲國內汽車市場的霸主——大衆汽車在銷量面前也是有着非常大的壓力。

不過大衆汽車研究國人的心裏那絕對說手到擒來，面對如此慘淡的銷售市場，大衆直接打起了“價格戰”，效果是非常的明顯。

就比如大衆兩款降價最狠的車型，朗逸和寶來汽車，首先這兩款汽車就是家用轎車的熱銷首選。最出名的就是寶來汽車，來了一個翻天覆地的變化，銷量直接扭轉，成爲了大衆汽車首批降價沖銷量的先鋒王者。

這一點我們從銷量就可以看出來，在19年的時候這款車的銷量爲33萬多輛，這樣的戰績已經威脅到老大哥卡羅拉的存在。而在今年上半年的成績，寶來成功的將卡羅拉踩在腳下，進入了家用轎車銷量排行榜前三的位置，如果按照這樣的形勢走下去，寶來汽車很有可能成爲今年家用轎車最大的黑馬。

那麼寶來這款車到底爲什麼能有這樣的成績呢？

不得不說兩代同銷的營銷策略是一個不錯的想法，首先新款的寶來汽車，在設計上是偏向了年輕化人羣，而且官方的指導價是11萬起步，但是新寶來目前還有2萬左右的優惠，也就說全新寶來說9萬起步，然而最高配的車型優惠過後也是11萬出頭，當然這不包含落地費，這樣的價格以及品牌對抗卡羅拉這樣熱門的車型，簡直就是綽綽有餘。

而老款的寶來更是達到了一個如虎添翼的戰略，當初的指導價格說9.88萬起售，爲了搶佔市場的消費份額大衆將這款車進行了大幅度的優惠，優惠過後已經跌到了5.88萬的價格，而傳奇版寶來最高配的優惠下來也不到10萬元，當然優惠都是在不包含落地費用以及各項附加費用的情況下。

可以說老款寶來的降價，讓英朗一系列汽車有了不少的壓力，我們觀察英朗的銷量就可以看出來，在今年3月份的時候，英朗這款車更是連1萬臺都沒有賣出去。

寶來退出汽車市場不僅僅和價格有關係，也和捷達退出市場有一定的關係，如今的寶來傳奇汽車，作爲大衆家族最便宜的一款汽車，性價比還是比較高的。

寶來傳奇在外觀的設計上還是比較不錯的，有着屬於自己的風格，這一點我們從汽車的進氣柵欄就可以看得出，除了增加了運動的元素，寶來傳奇在設計上更加的簡潔了，特別說汽車的尾部基本上沒有太多的改動。

從整體的外觀來看，寶來傳奇是趕不上新寶來的設計，但是作爲一款家用買菜汽車，寶來傳奇的外觀也不是特別的土，而且寶來傳奇這款車的前臉是新改款的，所以在外觀上可以說是有一定的新鮮感。

如果朋友們有5到8萬的預算，那會考慮一下這款車嗎？