轉眼又到成都車展。

坊間一直流傳這樣的一句話,“幹汽車這一行的，過了成都車展，也就走完一年的一半了”。作爲金九銀十的成都車展，是下半年汽車行業的風向標。成都，這座成都這座西南門戶城市每年以上升的汽車銷量讓國內汽車車企們都慢慢將銷售中心轉移過來，這座原本“少不入川，老不出蜀”的成都，卻在用每年遞增的銷量回饋於市場，成都是個不容小覷的狠角色。

據相關數據統計，2019年1-4月，西南地區萬人平均購車量爲42輛，而全國平均水平爲48輛。這樣的購買力，成都車展豈不每年都有期待。

今年的成都車展將於9月5日-9月14日開幕，作爲西南地區最重要的汽車展，車企們也定會拿出一些看家本領，一搏成都用戶的歡喜。

比亞迪全新秦燃油版

本屆成都車展上，比亞迪旗下全新秦EV以及全新秦燃油兩款車型將正式亮相併開啓預售。新車基於比亞迪全擎全動力平臺打造，外觀內飾沿用了比亞迪王朝2.0最新家族式設計。據瞭解，兩款新車預計將於今年第三季度正式投放市場。

全新秦燃油版在外觀上採用了家族式DragonFace2.0的設計語言，這是比亞迪汽車聘請沃爾夫岡·艾格擔任首席設計師的後，第一次和胡安馬·洛佩慈（目前就任比亞迪全球外飾設計總監，曾任法拉利設計師）、米開勒·帕加內蒂（目前就任比亞迪全球內飾設計總監，曾擔任奔馳品牌的內飾設計師），三人聯手打造，將比亞迪王朝系列家族式DragonFace上升到2.0設計語言時代。

EV版和燃油版最大的區別是，燃油版車型採用了橫條幅式結構，EV則採用了點陣式設計。目前比亞迪秦燃油版與EV車型實現底盤架構、核心科技、動力技術、智聯開放、設計、供應鏈及品質管控的七大共享。動力方面，新車搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率爲109馬力，最大扭矩相較於此前小幅提升至148牛·米。

隨着宋Pro的上市，比亞迪王朝家族系列中的全部車型也都會依靠BNA的全擎全動力智造平臺，橫跨燃油、雙模、純電三大動力系統，實現全擎覆蓋，三種車型均可在同一平臺生產。即將在成都車展亮相的秦燃油版，會讓比亞迪王朝家族矩陣更加完善。

寶駿RC-6

在2010年寶駿品牌誕生的9年後，全新“新寶駿”又將爲用戶帶去怎樣的“柳州的精彩”，在成都車展上便可知分曉。新寶駿旗下共計兩款車型，RM-5、RC-6。RM-5早前已經亮相過，本此車展是RC-6的成都車展首秀，新車預計下半年上市。

外觀方面，RC-6均採用了星際幾何設計，家族化星耀設計，LED日間行車帶與貫穿式腰線銜接呼應，更加符合主流汽車市場的審美。前臉採用了點陣式的大尺寸進氣格柵，尾部的溜背式造型令RC-6更具有運動的層次感；配合12.3英寸全液晶儀表盤與12.3英寸中控液晶屏，進一步提升科技質感。新車將會搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率爲147馬力。

此次的新寶駿將從外觀內飾配置上完全脫離寶駿品牌固有的品牌定位，從全新的智能化切入，帶來不一樣的體驗，不知成都的消費者會不會買單呢？

長安CS75Plus

作爲長安汽車旗下最賣座的車型之一，長安CS75上市6年以來，累計銷量已經超過了100萬臺。

而但凡可以在名稱後加上Plus或是Pro的都是妥妥地升級版，作爲長安CS75升級版車型，長安CS75Plus在CS75車型上有着重要的戰略意義。目前，長安CS75Plus已啓動預售，價格區間爲12.79-15.79萬元，新車將於9月5日成都車展上市。從官方瞭解到，其先期僅提供運動版車型供消費者選擇。

長安CS75Plus進取犀利的外觀設計是其一大亮點，前臉的貫穿式LED日間行車燈，極具辨識度；內飾方面，非對稱的佈局，中控臺配備了由全液晶儀表與中控顯示屏組成的一體式大屏，營造出科技質感。

長安CS75PLUS配備了IACC自適應巡航控制區域，APA5.0遙控代客泊車系統；此外，搭載了一臺藍鯨2.0TGDI發動機，最大功率171kW，最大扭矩360Nm。

對於長安汽車而言，如何讓品牌更加出衆才能在車市不景氣的當下換回一些自信，這個問題希望可以從CS75PLUS找到回答。

星途LX

星途，奇瑞汽車旗下高端品牌，誕生至今話題熱度一直不斷。此次在成都車展上，星途將帶來繼TX之後的另一款全新車型，星途LX。

定位緊湊級家用SUV的星途LX，沿襲了星途品牌特立獨行的設計風格，前臉採用了橫向線條配合“星際矩陣式”LED大燈，大面積的橫向設計處理讓星途LX看上去有未來星際戰士的味道，隱藏式的進氣格柵設計也爲了日後更好的兼容新能源車型而設計。

星途LX採用了環抱式座艙設計，中控臺大部分使用了軟質材料，並使用皮質和木紋來提升檔次。在配置上，有LED自動大燈、雙區自動空調、無線充電、電子手剎、雙層玻璃等舒適性配置。

目前，新車在動力方面尚未公佈，讓我們期待一下成都車展吧！在奇瑞汽車四面楚歌之際，星途品牌的誕生能否讓奇瑞“亂中求勝”，目前還不能下結論，被寄予厚望的星途，不知道到否能“一片星途”。

凱迪拉克CT5

將於成都車展首發的凱迪拉克CT5，或是今年凱迪拉克家族最爲重要的車型之一，預計將會在第四季度正式上市。

被定位爲全新後驅豪華轎車的CT5從從亮相、路試、國內首發、國內上市都以最快的速度和用戶們見面。CT5是CTS和XTS的繼任承者，基於全新一代輕量化豪華後驅平臺打造，也是凱迪拉克首次搭載通用汽車全新一代電子架構，在全新造型設計、全新內飾座艙佈局以及駕控感受、智能互聯配備上進行最大調整的一款車型。

國產版凱迪拉克CT5也將延續品牌雙外觀設計策略，推出風尚版和運動版車型，車型更具運動感，基本擯棄了固有的商務風格。CT5與海外版車型基本一致，家族式盾形前進氣格柵、淚痕式大燈等標誌性元素均得以保留；內飾設計或將保持與進口車展相同，中控臺配備10英寸高清觸摸屏。

動力方面，CT5將搭載2.0T發動機，最大功率分別爲234Ps。該發動機配備Tripower可變氣門管理技術。CT5已將競爭對手鎖定BBA車型，寶馬3系、奔馳C以及奧迪A4L等產品，想必用戶們應該不用擔心CT5在操控，運動性能上的表現了。

寶馬X2

在X1，X3紛紛國產之後，怎麼少得了X2。被戲稱爲“寶馬設計史上最醜的車型”，寶馬對於這些的營銷應該不會有太多意見。

這次的寶馬X2除了擁有“大鼻孔”外，還順帶將“大嘴”下進氣格柵也做得出神入化，前臉整體效果，更具神韻。即便前臉設計被衆人吐槽了一番，但作爲自帶運動基因的寶馬X2擁有線條感的前臉以及車身設計，犀利的前臉和肌肉感十足尾部設計形成呼應，將運動氛圍營造十分到位。

內飾方面，簡單一直是寶馬的堅持，基本延續了X1的設計風格.在配置上，國產X2取消了頂配四驅版，只提供1款1.5T車型和3款2.0T車型，定速巡航、換擋撥片、自動空調、倒車影像、前駐車雷達都需要選裝，寶馬還是依舊很任性。

動力上，1.5T三缸發動機和2.0T四缸發動機，分別輸出155馬力和214馬力。傳動方面，將匹配一臺7速雙離合變速箱。也有傳聞是6AT或者8AT變速箱。

進口的寶馬X2的價位是28.18-36.98萬元，國產的價位預計在26-27萬元，這樣的寶馬剛好處在一個不尷不尬的階段，奧迪Q3，雷克薩斯UX都是其競爭品牌，寶馬X2的優勢並不明顯。

一汽豐田RAV4

全新一汽豐田第五代RAV4榮放將亮相車展，新車延續海外版車型設計，基於TNGA-K架構打造，有望將於10月份上市。

全新RAV4榮放沿用了海外版全新RAV4的設計，整體造型硬朗時尚。分離式大燈設計、粗條幅式格柵，多線條多層次的前臉設計，讓全新RAV4榮放看上去更加動感。而，尾窗傾斜角度細節處變大，搭配車頂行李架、後擾流板等現有元素，全新RAV4榮放儼然成爲了都市生活中“最靚的仔”。

內飾方面，全新RAV4榮放也和海外版車型相差不大，包括帶多功能按鍵的三幅式方向盤、8英寸懸浮式中控屏、帶彩色液晶顯示的儀表盤等。爲了中國市場，全新RAV4榮放還配備了智行安全2.0系統，包括預碰撞系統、動態雷達巡航、車道偏航警示、車道循跡輔助以及自動遠近光系統。

全新RAV4榮放在動力上或將與凱美瑞共享動力總成，燃油動力方面提供2.0L+CVT和2.5L+8AT兩款可選，另外還有2.5L混動車型，，最大功率分別爲171馬力和178馬力，傳動系統分別匹配CVT和E-CVT變速箱，混動版車型申報油耗爲4.6L/100km。

一直擁有超高人氣的RAV4榮放這次迎來的升級也沒有讓大家失望，作爲一款緊湊型SUV，RAV4榮放無疑可以殺進年度最值得期待SUV之一。

雷克薩斯RX



作爲豪華品牌中的一股清流，雷克薩斯總會給用戶驚喜，比如這款將在成都車展上正式上市的新款雷克薩斯RX，此前已經發布預售，價位在39.9-80.5萬元。

新款雷克薩斯RX作爲第四代RX中期改款車型，貼心的爲用戶們增加了加長版車型，推出了RXL加長版。車身長度則由現在的4890mm加長110mm，達到5000mm。

新款雷克薩斯RX在外觀細節上做出了一些調整，前臉大燈更加細長犀利，中間略帶誇張的“紡錘中網”也變得更加立體，配合雷克薩斯獨有的“L”狀的日間行車燈，整體外觀更具國人的審美主流。不過加長的RXL加長版在車身線條上顯得更修長，靈動。

內飾設計部分，新款雷克薩斯RX做出了較大的改變，新增了造12.3英寸中控觸摸屏和觸控式RemoteTouch信息操作系統，並支持百度CarLife和蘋果Caplay等多項互動功能。不過，和其他的豪華品牌一樣，新款雷克薩斯RX依舊小心謹慎的對待目前自主品牌車型間很流行的AI智能語音互聯功能，雷克薩斯也不着急融入到全新的車機智能洪流之中。

動力方面，新款雷克薩斯RX將搭載2.0T發動機及3.5L混合動力系統；而加長版車型RX450hL則搭載3.5LV6自然吸氣發動機與雙電機所組成的混合動力系統

近幾年，一路銷量上升的雷克薩斯憑藉着“不與別人爲伍”的姿態，也在國內豪華車型中佔領着一席之地，歸根還是因爲它市場戰略的特殊性，不與其他車型的跟風，讓它成爲了品牌中的一股清流，繼續保持，或將有更多的擁護者。

文/Ada