撰文/攝影：郭湘寧

當我接到北京現代全新一代名圖的試駕邀請時，腦中不斷搜索着上一代車型的樣子，然而未果……直到打開網頁找到上一代車型的圖片後，我才恍然大悟——原來它就是名圖。

不可否認，曾經作爲現代旗下熱賣車型的名圖，當年憑藉着較大的空間以及親民的價格收穫了衆多消費者的喜愛，時至今日我們依然能在街頭看到它的身影。但是，對於“顏控”的年輕人來說，如此中庸的造型確實很難產生持久的吸引力，也難怪一時間我竟已記不得它的模樣。

不過這樣的狀況在今天發生了變化。

不得不說，現代汽車在提出“流體雕塑”這個概念後，每一款車型的設計都發生了前所未有的改變，像索納塔和伊蘭特的設計更是超前，而全新一代名圖的造型跟當年相比，也發生了顛覆性的改變。從車頭造型就能看出它整體採用了現代最新的家族式設計理念，誇張的大尺寸進氣格柵爲車頭塑造出一股極具動感、低趴的視覺效果，搭配造型張揚的分體式大燈，頗有未來感。

在當今消費者的選車觀念中，除了要“顏值”出衆，尺寸也要攬取人心。此次全新一代名圖加長70毫米的車身長度正迎合了消費者的這一心態，不但使車身比例更加協調，搭配上車窗邊框和後視鏡連接處的鍍鉻裝飾點綴，也使得車身側面散發出一種豪華車獨有的高級質感。

至於尾部造型，全新一代名圖同樣使用了時下主流的貫穿式尾燈設計，倒C形的燈組造型內置了精密的蜂巢紋理，精緻之餘更是提高了車尾的辨識度。此外，略微上揚的"鴨尾"尺度把控得恰到好處，既凸顯了新車的動感，又不至於太過誇張。

全新一代名圖的轎廂內飾同樣趨於現代汽車的家族式設計，雙色的配色豐富了車內的層次感。

同時，在揚聲器、座椅、內飾條等多處細節，全新一代名圖還運用了中式紋樣點綴其中，將潮流時尚與文化氣韻融於一體。

全新一代名圖配備了雙12.3英寸的液晶儀表盤＋中控觸摸大屏，雙聯屏的佈局讓它的內飾更具科技質感。當然，這些科技感並不是徒有其表的“表面工程”，全新一代名圖通過智能科技帶來領先的人機交互體驗，不但通過語音就能輕鬆實現對空調、車窗等功能的全面控制，同時還支持更多場景化的語音指令。

不僅如此，全新一代名圖還搭載了多達23項ADAS智能駕駛輔助功能，不但使出行變得更加安全，更能夠解放雙手雙腳，增加了出行時的輕鬆和便利。

在途中短暫試用過智能駕駛輔助功能後，我還是想親自跟它互動一下。這輛搭載1.5升渦輪增壓發動機+7DCT雙離合變速箱的全新一代名圖擁有170馬力最大功率和253牛·米峯值扭矩，和索納塔完全相同的動力總成讓我在駕駛它的時候信心十足。

雖然韓系車一貫擅用輕快的輸出調校來製造一種動力強勁的錯覺，但在全新一代名圖身上，我更願意用“愜意”二字來形容它帶給人的動力感受。起步初段，柔和的動力輸出並不會讓人神經緊繃，而當你深踩油門想去試探它時，它又能給你一種往前衝的加速表現。在經濟和舒適模式下，平順的動力輸出非常適合城市通勤。當切換到運動模式後，隨着儀表盤變成紅色，油門踏板的靈敏程度也隨之提高，伴隨雙離合變速箱有節奏的換擋動作，整個加速過程更具樂趣。

此外，全新一代名圖在懸架方面的表現也可圈可點。前麥弗遜、後多連桿的獨立懸架在過濾震動與起伏方面有着令人滿意的調校表現，長途駕駛不易產生疲勞感。值得一提的是，雖然底盤整體調校屬於舒適的風格，但懸架並沒有完全偏向柔軟的設定，遇到較大的路面衝擊時會有不錯的柔韌質感，面對減速帶時懸架的響應及時有效，對路面震動的處理讓人感到十分舒心。

作爲北京現代錯位競爭的尖兵，曾經的名圖以低價格、大尺寸的優勢將銷量推向了高峯。如今，隨着市場的變化，全新一代名圖轉變思路，其豐富的配置及成熟的動力總成令其在面對合資及自主品牌競品時都充滿優勢，爲那些需要兼顧生活和工作的消費羣體提供了更具平衡性的產品選擇。