#汽車#說起豪華轎車，奔馳S級一直都是壓人一等的，無論是終端價格、銷量、溢價能力，都遠遠超過了競爭對手奧迪A8L和寶馬7系。作爲汽車發明者的奔馳，每一步舉動或多或少都會影響汽車行業的動向。眼前這臺全新一代奔馳S級從設計到發佈，爭議不斷。但不論你怎麼評價它，奔馳S級的傳奇都會續寫下去。

全新一代S級採用了奔馳最新家族化設計語言，狹長的楔形頭燈搭配多邊盾形格柵，整體視覺感受更具衝擊力。下包圍採用了AMG三段式設計風格，突顯了運動感。這不由讓我聯想到了全新一代奔馳CLS和新款奔馳E級，不知道這樣的設計，放在S級上能否可以讓人接受。

側面，也有了較大的變化。相比於老款，同樣變得更加運動了。雖然沒有了老款那麼流線和大氣，但是仔細分析的話，一眼還是能看出這就是奔馳S級。車身尺寸方面，新車的長寬高分別爲5320/1921/1503，軸距爲3216mm。最豪華的轎車換代，外表年輕了20歲，這樣的設計是不是有點危險？

尾燈採用了橫置三角形設計，並用鍍鉻飾條貫穿，視覺拉寬了車身寬度，但氣勢感相比上一代S級有所減弱。審美這種東西，每個人都有自己的見解。身處這個美顏P圖的時代，照片並不能代表它最真實的模樣。就像眼前這臺奔馳S級，圖片和實車，帶來的感受是完全不一致的。初次見面，它不會給你帶來驚嚇，更多的是驚訝。

內飾方面，全新一代奔馳S級採用了最新的設計語言，和上一代飽受好評的設計語言相比，這一代內飾的設計感和科技感，明顯更強了一些，但是好像豪華感有所退步了。對於這麼一臺頂級的豪華轎車來說，我覺得的這樣的內飾是不太恰當的。

動力方面，將提供3.0T V6渦輪增壓發動機、4.0T V8渦輪增壓發動機及6.0T V12渦輪增壓發動機，均配備了EQ Boost 48V輕混技術。而具體到細節方面能提升到什麼程度，這個也是要等到試駕視頻出來之後，纔能有所瞭解的。當然作爲最高級別的豪華轎車，它肯定是非常強大的。

總的來說，全新一代奔馳S級完成了一次完整的蛻化，從外到內都完全是新的，不過這種有棱有角的設計，放在一臺最頂級的S級上，可能不會太讓人接受。後期能不能保住老大的位置，能不能繼續帶領奔馳整個品牌繼續高昂的態勢，我是替全新一代奔馳S級捏了一把汗。