對於一家汽車企業來說，如何處理與用戶需求之間的關係是一個十分難解的命題。一方面，車企作爲新技術的輸出者，對汽車這類的高科技產品有着比絕大多數用戶更深入的瞭解；另一方面，汽車的本質依然是消費品，這就意味着用戶有權利決定自己選擇什麼樣的產品。

因此，在汽車行業中，更好的滿足用戶的需求一直是車企致力於達成的目標。而在剛剛過去的2020年，年銷量突破111萬輛，市值達到歷史新高的長城汽車，似乎找到了一個切實可行的路徑。

“用戶共創”是什麼？

顧名思義，“與用戶共創”的意思是讓用戶參與到產品的創造當中。然而，這對於汽車品牌來說怎麼實現呢？長城汽車給出了這樣的示範：在第16屆北京國際汽車展上，長城汽車 WEY品牌首次發佈全新“用戶體系”：一箇中心，即“一切以用戶爲中心”；三大場景，指WEY品牌與用戶的共創將覆蓋產品研發、用戶體驗、售後服務三大場景；四維共創，則是通過在內容、產品、文化、價值等四個維度的用戶共創。

具體而言，如何進行這四個維度的用戶共創，讓用戶更有參與感？長城汽車在過去的一年中在幾大全新重磅車型上都進行了不同的嘗試。在坦克300上市之前，WEY招募“千人共創官”，爲新車更好的注入體驗細節；在2020年廣州車展上，歐拉品牌發佈了全球首個電動車原廠改裝IP"歐拉貓變研究所"，讓改裝這一片車主的熱土變得更具擴展空間，也讓歐拉成爲了用戶心中“街頭潮改”新世代的代名詞。

而在哈弗大狗身上，長城汽車放手讓用戶參與的決心就更加堅定了。就連這個不同凡響的名字都是從全球徵名活動中，根據網友票選最高的命名而得來的。對於長城汽車來說，爲全新重磅車型起一個如此“另類”的名字需要很大的勇氣。而對於哈弗大狗來說，通過養成模式將決定權交給用戶，讓大狗全生命週期都由用戶“深度參與”，時刻將用戶的需求放在第一位正是它誕生的根基。

事實證明，這樣尊重用戶的舉措也得到了用戶的回饋——上市僅三個月，哈弗大狗月銷量已經突破萬臺。

“以用戶爲中心”，長城汽車做到了

實際上，除了這些在產品上與用戶共創的舉措之外，長城汽車還一向致力於打造粉絲文化圈層。給汽車賦予新的內涵，讓用戶與車企的聯繫不再只停留於交易這個過程。

2020年，長城汽車在構建粉絲圈層上也取得了不少重要突破。經過長城炮粉絲們的投票，長城炮正式宣佈將官方車友會命名爲“炮火聯盟”， 以APP爲中心的“炮火聯盟” 提供了一個車主與車主、車主與廠家交流分享的平臺，車友不僅可以分享最新的戶外玩法，甚至可以提供腦洞大開的思路，讓官方幫助實現，真正做到了和用戶玩在一起。

無獨有偶，哈弗大狗這個開創了3/4刻度越野新品類的“新晉網紅”，也在2020年的廣州車展上宣佈由網友票選出的粉絲團“哈狗邦”正式成立，哈弗大狗車友俱樂部也一改傳統的活動模式，特別聯合了哈弗大狗潮創主理人——《中國新說唱2020》冠軍李佳隆，舉辦了一場潮玩樂享會，讓喜愛潮流的年輕人能通過哈弗大狗彰顯生活態度，找到更多志同道合的夥伴，也正是長城汽車的本意所在。