说起小型SUV，大家首先想到的就是其具有SUV的通过性，但是身材又不像紧凑型SUV那么笨重，尤其是在城市中驾驶，也能灵活地穿梭，停车什么的也很方便。

那么，当下的小型SUV市场是怎样一个发展状况呢？今天，咱们就来重点看一下，对于想买小型SUV的小伙伴来说，也正好趁此机会好好了解一下。

第一个现象是本田一枝独秀，缤智和XR-V牢牢掌握细分市场话语权。

没错，在这个小型SUV逐渐非主流化的年代，能够在销量上追赶紧凑型SUV的小型SUV车型，恐怕也就只有本田双雄了。

销量就是最有力地证明。来看乘联会公布的2020年SUV销量数据详细情况，也就是下方表格，东本XR-V全年卖出去了168272台，夺得小型SUV第一名的位置。广本缤智紧随其后，拿下了150363台销量，坐稳第二把交椅。

也就是说，本田的两款姊妹车型，就轰下了近32万台销量，相当于一个比亚迪的2020年全年销量，你说本田的小型SUV是不是鹤立鸡群？

要说这两款车为啥卖得好，原因也有很多。就产品力来说，小毛病少、稳定性强、油耗低、保值率高……这些都是其被消费者津津乐道的地方。

当然，最为重要的还是空间了。作为一款小型SUV，空间居然比市面上一些紧凑型SUV还要大，很多年轻人买来当家用车也很合适。综合这些因素来看，你就明白缤智和XR-V为啥受欢迎了。

第二个现象是大众的几款小型SUV让人很失望，没有拿出好的表现。

的确是这样的实际情况，无论是南北大众先后推出的途铠T-Cross和探影，还是之前早就上市的斯柯达柯米克，这三款德系小型SUV在细分市场的存在感很低，低到年轻人都忘了还有这三款车的存在。

从直观销量数据来看，途铠T-Cross去年卖了44523台，柯米克的销量为40039台，探影则为30908台，三款车加起来的年销量为115470台，都还没有一款缤智的销量好，由此可见差距不是一般的大。

要说这三款德系小型SUV为啥卖得差，第一个因素就是空间了，尤其是和缤智、XR-V相比更是差了不多，年轻人自己开一开还可以，拿来家用就差了很多；第二个原因就是配置低了，除了顶配还算可以，剩下的配置着实难以吸引年轻人关注。

第三个现象是自主品牌的退步比较明显，有点青黄不接的味道。

或许有人看了会说笔者这个观点不正确，因为吉利缤越、名爵ZS、新宝骏RS-3这3款小型SUV卖得还都不错，尤其是这款吉利缤越，人家的年销量可是破了12万台，比上面说到的三款德系小型SUV加起来的销量还要多。

的确，缤越也好，名爵ZS也罢，又或者是新宝骏的RS-3，他们确实是当下自主阵营中拿得出手的小型SUV。但是大家不要忘记，就在大约五年前，当时的自主小型SUV可谓炸裂式的表现。

比如说最为典型的宝骏510，它的巅峰时期可是把SUV霸主哈弗H6给拉下马，年销量经常是二三十万台。如今沦落到六万台出头的年销量，的确让人唏嘘不已。

再比如说瑞风S3、中华V3等车型，当时甚至出现了一车难求的状况，月销2万台更是家常便饭。用一些业内人士的话说，这些自主品牌仅靠一款小型SUV，就能在市场上吃香喝辣。

如今，你还记得瑞风S3和中华V3吗？所以说，从这个角度来看，咱们的自主品牌小型SUV的确是退步了不少。

【结语】通过对上述小型SUV市场现状的描写，更加印证了一位网友的看法：小型SUV深度洗牌，日系和自主唱二人转，德系被边缘化。对于此，您有什么观点和看法？欢迎和我们留言互动。