北京時間2月19日凌晨，美國毅力號探測器成功着陸火星。

在2020年窗口，人類向火星發射了希望號、天問一號、毅力號三個探測器。其中，希望號執行環繞探測任務，已於2021年2月9日開始環火；毅力號執行着陸巡視探測任務。

不少網友提出了疑問，天問一號探測器將經歷怎樣的着陸過程呢？

此前，中國新聞社、“中國的航天”聯合邀請了國家航天局探月與航天工程中心副主任、中國首次火星探測任務新聞發言人劉彤傑，對天問一號任務進行權威解讀。

天問一號後續至少還要闖兩關，

方能圓滿實現探測目標

其中一道難關是，當探測器完成環繞任務後需要尋找一個非常好的小窗口，讓它進入到火星大氣。火星是有大氣的，其大氣的密度是地球大氣的1%左右。經過大氣減速（氣動減速、降落傘減速），還有反推發動機減速等減速過程，最後靠着陸腿着陸在火星表面，吸收撞擊的能量，這個過程非常難。就像空間（返回）艙進入地球一樣，它在大氣減速的過程中會有8分鐘左右的黑障（通信中斷），通信無法獲得信號。由於距離相當遠，從火星迴傳到地球控制地面站也有很大時延，不可能實現實時控制。所以，進入/減速/軟着陸這個EDL過程是靠它自主完成一系列動作，不是靠地面控制。

另外一道難關是，軟着陸在火星表面還不算做完工作，因爲我們還要把火星車釋放到火星表面上，讓它走起來並開展探測，火星車上有6個科學儀器要發揮作用，難度也很大，因爲我們對火星表面的環境認知還是相當少的。如果軟着陸在火星表面上，落得不夠平坦或者是姿勢不夠正，火星車怎麼開下來呢？可以從軌道的前面下，也可以從後邊下，就看當時落下去的姿態、地形等情況。

如果要圓滿地完成火星探測任務，後續兩道難關是一定要闖過的。

接下來，天問一號探測器還將經過多次軌道調整，進入火星停泊軌道，開展預選着陸區探測，計劃於2021年5月至6月擇機實施火星着陸，開展巡視探測。

截至目前，人類2020窗口三大探火任務進展都很順利，祝願它們都能取得圓滿成功，爲人類深空探測作出新的貢獻。