原標題：重新上浮了！蘇伊士運河擱淺貨輪已啓動引擎 將接受檢查 來源：21綜合

海外網最新消息：路透社援引消息人士稱， “長賜”號貨輪在蘇伊士運河擱淺近一週後上浮，目前已啓動引擎。消息人士表示，“長賜”號的船身已經擺正，在移動前將接受初步檢查。發佈在社交媒體上的視頻顯示，船體已經有所移動，給運河河道騰出了空間。另有未經覈實的視頻顯示，人員發出了慶祝性的呼喊，船隻也鳴笛示意。在海上交通跟蹤服務商VesselFinder的網站上，該貨輪的狀態已經被改爲“進行中”。

當地時間29日，海事服務供應商Inchcape在社交媒體上公佈消息稱，此前擱淺在蘇伊士運河上的“長賜號”貨輪於當地時間上午4：30成功上浮脫淺。消息稱，救援隊已經成功解救了蘇伊士運河裏的“長賜號”，但蘇伊士運河恢復通航時間仍然未知。

資料圖：3月27日，媒體實拍蘇伊士運河現狀

“長賜號”23日在蘇伊士運河北上行駛時，因爲天氣問題觸底擱淺。《今日埃及》早前報道稱，當地時間27日，蘇伊士運河擱淺貨輪“長賜號”開始移動，船隻已經向北移動了17米。文章提到，蘇伊士運河內外的“堵塞船團”已超過206艘貨輪，光卡在運河上的集裝箱價值就高達120億美金（約合785億元人民幣）。

蘇伊士運河管理局負責人奧薩曼·拉比28日表示，至少有369艘船隻等待通過運河。

擱淺貨輪救援現場

蘇伊士運河停航會讓世界經濟有多痛？

丹麥“海運情報”諮詢公司首席執行官拉爾斯·延森表示，每天約有30艘重型貨船通過蘇伊士運河，堵塞一天就意味着5.5萬個集裝箱延遲交付。德國保險巨頭安聯集團估算，蘇伊士運河堵塞或令全球貿易每週損失60億美元至100億美元。

蘇伊士運河管理方說，貨船可以自行選擇等待或是繞行非洲南端的好望角。據路透社的數據，如果繞道好望角，將使航程延長大約兩週並耗費更多燃料。

而無論是就地等待還是繞行非洲好望角，被堵的船舶都將付出額外的成本。而繼續走海運，可能會面臨4月份沒有船期或漲價。受此影響，國內一些國際物流服務平臺近日收到關於中歐班列的諮詢，較之前多了一倍。雖然中歐班列的運輸成本比海運高出50%，但與空運相比還是要低很多。

由於對蘇伊士運河海運渠道依賴度較高，歐洲市場已明顯感受到物流受阻帶來的不便。英國電器零售商迪克森斯手機公司、荷蘭家居產品零售商布洛克爾公司均確認，貨物因運河堵塞延遲交付。

不僅零售業“痛”，製造業也一樣。國際評級機構穆迪分析，由於歐洲製造業特別是汽車零件供應商，一直奉行“準時制庫存管理”以最大化資本效率，不會大量囤積原材料。在這種情況下，物流一旦受阻，可能導致生產中斷。

不僅如此，如果堵塞延續，大量貨船無法週轉，必將導致海運費率提高，增加全球貿易成本，導致連鎖反應。去年下半年以來，國際海運市場受集裝箱短缺、貿易復甦等因素影響，運力本已經十分緊張，海運價格已處於高位。蘇伊士運河堵塞無異於向海運市場“傷口上撒鹽”。

與此同時，運輸延誤也將產生大量保險賠付請求，讓從事海運保險的金融機構承壓，或將引發再保險等領域動盪。