作爲全國知名建築機械製造商、國家級高新技術企業，江漢建機緊緊排在“徐三聯”——徐州重工、三一重工、中聯重科之後，公司主產施工升降機和塔式起重機，先後參與40餘項國家行業標準制定，擁有10種國內領先產品，全國60%以上省會城市首高建築都留下“江漢建機”的身影。

無論是升降機還是起重機，在旁人看來，都是結構相對簡單、又大又笨的工程機械，它的先進性體現在哪裏？記者走進江漢建機的研究所和生產車間，發現看似“傻大粗”的產品，其實藏着精細的技術活。

擁有400多項國家專利

江漢建機位於荊州區九陽工業園內，設有研究所、電控部、開發部、工藝部等研發機構，研發人員150餘人，獲得國家專利400多項，擁有自主知識產權產品100多種。

電控部佔兩層樓，研發、試驗、製造等都在一起。研發團隊都是年輕人，來回在電腦、線材、機械之間穿梭，他們既是設計者，也是製造者，坐下去能在電腦上做設計，站起來戴上手套就能搞加工。

“電控系統是升降機和塔機的大腦，不能出半點差錯，每件產品我們都要親自動手，設計製造要求非常嚴格。”電控部部長張志介紹，他們給產品安裝GPS定位系統，能夠通過移動數據傳輸實現遠程故障診斷。

鄭萬高鐵保康段用了12臺江漢建機生產的塔機建設橋墩，最高120米。有一次，技術人員通過遠程監測發現一臺塔吊經常報警，馬上聯繫服務人員趕至現場，經查是超載所致。服務人員及時對工地塔吊使用人員進行培訓，防止了意外事故發生。

首創、智能、節能、領先，是江漢建機董事長李湘民介紹產品時說得最多的詞。

全球首創的“空中旋轉機”是江漢建機與中建三局合作研發的新產品，這種施工升降機可在空中轉變軌道，提高工效10倍以上。“普通升降機只能在單軌上下，而‘空中旋轉機’可在兩條軌道上轉換，就像開汽車，以前只能單向車道，現在可以雙向行駛。”李湘民介紹，在一些高層建築施工過程中，上面還在建，下面就要裝修，如果軌道上只能上下一臺升降機，就會延誤工期，一邊上，一邊下，效率提高。

聽聞江漢建機有這種先進設備，迪拜河港塔施工方專程來考察，期望把這種先進設備用到高塔建造上去。

“我們還研製出智能升降機，無人駕駛，屬行業領先水平。”李湘民說，這種設備獲2020年全國設計智造佳作獎，現已批量運用到碧桂園工地上。江漢建機還開發出高效節能升降機，能節約電費50%以上。

每款新品都試驗1萬次以上

江漢建機廠區門口建有產品展示區，停放着各種各樣的升降機和起重機，就像小孩玩具一樣讓人眼花繚亂。廠區還建有升降機和起重機兩個試驗平臺，都在進行新產品性能檢測。

升降機試驗平臺高高矗立着好幾根導軌架，可同時試驗4種產品，上面掛着不同型號的升降機。七八位工程技術人員操縱儀器，升降機上上下下，呼呼生風。

“以前導軌架只有30米高，好多性能測試不到，後來我們增加到50米，行程增加，讓試驗更充分。”張志說，只有在產品出廠前把問題全部暴露出來，才能在工地上保障安全。

爲此，江漢建機每出一款新品，都會進行可靠性試驗，升降1萬次以上。“空中旋轉機”等重要產品，試驗次數會更多。

離升降機試驗平臺200多米遠是塔吊試驗平臺，兩個塔吊高聳入雲。“我們測試塔式起重機時載荷要超過行業標準1.7倍至2倍，預留更大安全係數，就能更大限度確保施工安全。”張志說。

每年工地塔吊都要接受年檢，這項工作必須要有檢測資質的企業去做。武漢市大大小小的工地有上萬個塔吊，每年都邀請江漢建機工程技術人員去進行年檢。

“機器換人”減少八成人工

江漢建機車間裏，工人很少，機器人很多。李湘民介紹，公司投入2億元實施“機器換人”工程。

在升降機標準節生產車間，兩臺機器人不停轉動，把4根無縫鋼管、角鋼及其它配件焊接起來。“標準節拼裝起來後就是升降機軌道，每節是1508毫米，4根立柱和兩根齒條端頭必須在一個平面上，上下誤差不能超過0.1毫米，才能確保吊籠運行穩定。”公司副總經理汪訓忠說，以前都是人工操作，拿着尺子量，效率低，質量難把控，現在全是機器人生產，既提高效率又能保證品質。

“就標準節一個生產環節，以前需要40名工人，現在換成機器人之後，只要10名工人，減少近80%，品質和產量都有大幅提升。”汪訓忠說，升降機標準節生產包括焊接、檢測、組裝等3個工序，以前分別由3個車間來承擔，現在全部換成機器人，一條生產線即可完成。焊接、檢測、組裝全部由機器人來完成。

車間另一邊，是一條塔式起重機標準節自動焊接線，集中下料、組對、焊接、鑽孔等多道工序，10餘臺機器人分立兩旁施焊，1臺機械手在中間自動抓取材料來回運行。

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