極氪001發佈，27萬的電動轎跑會成爆款嗎？

作者：楊海豔

吉利汽車選擇將智能電動車業務和節能汽車進行切割，獨立“極氪”使其能輕裝爲未來而戰。

爲與包括特斯拉在內的造車新勢力正面競爭，吉利汽車控股有限公司（00175.HK，下稱“吉利汽車”）選擇了將智能純電動車業務與節能汽車徹底切割，發佈全新智能電動車品牌“極氪”，以更好迎戰智能電動車市場。

4月15日晚間，極氪汽車首款車型極氪001正式發佈，補貼後售價爲26萬元~36萬元，處於特斯拉Model 3和Model Y的中間地帶，與福特汽車首款智能電動車Mustang Mach-E高度重疊。極氪001在續航里程上較特斯拉Model Y和福特Mustang Mach-E更有優勢，在百公里加速方面，前兩者都略優於福特Mustang Mach-E。也是目前在售的智能電動車中，30萬元以內唯一一款續航里程達到712公里（NEDC工況）和百公里加速3.8秒的車型。

在自動駕駛方面，極氪001搭載了ZEEKR AD全場景高度自動駕駛系統，是全球首款採用7nm製程的Mobileye EyeQ5H高算力自動駕駛芯片的電動車，擁有800萬像素分辨能力、250米超長探測距離與釐米級高精地圖的鷹眼視覺融合感知系統。極氪001採用底盤域集成電氣架構，極氪將空氣懸架，CCD電磁減震器，轉向系統，以及電驅動系統等部件整合成爲智能有機體，實現全面數字化集控，並可以不斷通過OTA進化升級。

極氪001採用了360kw充電系統，能夠做到5分鐘充電120km。在充電網絡方面，極氪採取了與特斯拉接近的策略。安聰慧表示，今年極氪將建設2800根充電樁，290座充電站；2023年極氪將建設20000根充電樁和2000座充電站。與之相比，特斯拉截至2021年3月5日已經在國內建成並開放超過760座超級充電站、超過700座目的地充電站，以及超過6000個充電樁。蔚來汽車於今年起開始部署二代換電站，全國換電站總量將超500座；此外，蔚來汽車還計劃在今年累計建成600座超充站和15000根目的地充電樁。

傳統車企推出高端智能電動車，其營銷模式是外界最爲關心的問題。當前來看，福特汽車、大衆汽車都採取了傳統與創新相結合的方式，它們在售前採取直營模式，交付和售後則交給已經傳統的4S店來完成。而極氪將採用更加徹底的直營模式，銷售、交付和售後均由極氪直營建店完成。按照規劃，今年極氪將在全國範圍內開設2家極氪中心、60家極氪空間、36家交付中心以及60家服務中心。此外極氪汽車還計劃未來3年每年推出兩款全新產品，2024年將完成7款新車的佈局。

特斯拉自2003年成立至今，也僅僅量產了4款車型，蔚來汽車5年也剛剛實現了3款新車的量產，極氪汽車推新車的速度顯然較造車新勢力更快。安聰慧談到，吉利控股投資180億元打造的浩瀚架構帶來的效率提升和成本可控，是極氪汽車未來參與市場競爭時的重要競爭力之一。

吉利控股希望極氪汽車在智能電動市場“奮起直追”。吉利控股集團董事長李書福今年2月在一次內部會議上談到，“吉利汽車公司於2015年11月18日發佈的藍色吉利行動計劃雖然沒有如期完成，這不是戰略方向錯誤，也不是戰略執行失敗，而是歷史時機沒有成熟，外部戰略條件沒有形成。”而隨着資本的大舉進入，中國電動車市場規模突破100萬輛之後，李書福選擇將智能電動汽車與節能汽車徹底切割，讓極氪汽車以輕資產模式加速奔跑。

3月23日，吉利汽車公告稱，與吉利控股合資成立極氪公司，二者分別持有51%及49%的股份。“極氪會採取代工模式”，安聰慧告訴記者，而極氪001所誕生的浩瀚架構在產權上也歸屬於吉利控股，極氪公司只是以“授權”的模式在平臺上進行開發，目前該架構已經確認將爲吉利控股旗下7個品牌16款車型共用。

“輕資產的模式將有利於極氪公司的財務表現，並在以後的IPO過程中獲得更好的估值。”一位投行分析人士認爲，而從業務發展來說，極氪也沒有必要去花重金做產能建設這樣的基礎性工作。