上世紀八十年代，曾有軍事專家說，中國與西方發達國家在海軍裝備上的差距，至少是50年。此後，中國加快了海軍現代化裝備的研製，從十年磨一劍，到五年“兩型四艘”驅逐艦，再到我國自主研製的萬噸級驅逐艦交付使用。在這背後，有許多人的付出。今天，我們來認識其中的一位，從青蔥少年到花甲老者，一心只爲造船中國船舶集團江南造船專項總監張國新。

長興島江南造船的碼頭上，停靠着即將下水和試航的艦船。每次來到這裏，張國新依舊振奮。從上世紀60年代末至今，張國新已經投身艦船製造，超過50年。

中國船舶集團江南造船專項總監張國新說，53年裏，做了軍品也做了民品，見證了船型從低端到高端的發展，見證了造船技術，從傳統到現代造船技術的發展。

2019年4月，在青島舉行的慶祝人民海軍成立70週年海上閱兵上，首艘我國自主研製的萬噸級驅逐艦"南昌號"亮相。這是張國新的造船生涯中，難忘的一刻。這艘“大驅”，正出自他和江南造船工程師之手。

張國新說，“101（‘南昌號’驅逐艦）走在最前面，然後底下是一些驅逐艦，第一方陣的驅逐艦，全部是江南做的，意味着我們已經趕上了世界一流的驅逐艦（製造）的水平，我們用了30年的時間趕上了50年的差距。”

改革開放初期，我國主戰艦艇與國外先進戰艦有不小差距。80年代中期，我國決定自力更生研製第二代導彈驅逐艦，首制艦的監造任務，就落到了張國新和同事們的肩上。此後的30多年間，張國新全身心投入到了國產驅逐艦的設計和建造中，在他的辦公牆上，掛滿了由他負責建造的艦船照片，從第一代艦艇，到正在服役的艦船，每一艘，都讓他倍感自豪。

張國新說，三十年，海軍裝備形成了三代現代化驅逐艦和六款現代化的驅逐艦，也反映出海軍裝備的能力，從畫面顏色可以看出，海軍裝備從淺藍走向深藍。

這幾年，隨着艦船越造越大、越造越精細，張國新也把更多的精力，投入造船新技術的攻關，已自主研發“數字化焊接質量管控”系統、“三維曲面數字化成型”裝置等先進技術與裝備。去年8月，歷時4年研發，藉助5G、智能調姿等技術的總段對接裝置，投入使用。

張國新說，通過測量的數據給出對準的方案，然後驅動小車自己對攏。以前我們對攏的時間可能是5個小時，現在只要半個小時，精度上可以控制到1毫米左右，正負1毫米的誤差，這在大型船舶建造中是必不可少的一套智能化對準系統。

如今，江南造船廠的造船人才已經發展到第四代，年輕的“江南人”大多有高學歷，而在張國新看來，造艦船，不僅要有豐富的艦船知識和外語能力，還需要複雜工程的協調能力和監造崗位數十年的錘鍊，張國新把自己和江南造船廠多年的建造經驗，形成工藝法則，並叮囑年輕工程師加強學習。

中國船舶集團江南研究院副院長趙守君表示，現在在張國新的帶領下培養出一羣年輕人，想做難做的船，也能做難做的船。這些年在軍工行業，除了爲海軍交付許多產品之外，另外一個收穫就是對於艦船軍工行業人才隊伍的集聚。

中國船舶集團江南研究院常務副院長刁佳生認爲推進八大工藝法則，爲建造工藝立法，希望把（工藝）法的體系建立起來，這樣各類產品工藝思考的時候就會沿着方向走，讓工藝的先進性、可執行性更加完善。

現在，張國新依舊會參與到艦船設計、建造的第一線，關注着海軍新裝備的建設進展，延續着"造船人"的光榮與夢想。

（看看新聞Knews記者：金普慶 實習編輯：駱惠）

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