原標題：小米/大疆/華爲/滴滴/百度等都造車，誰更牛？

小米、大疆、華爲、滴滴、百度等各行各業大佬紛紛加入造車行列，誰更牛？

百度戰略

這裏面百度最有戰略，也是最早投入研發，產出和技術也在全球第一梯隊的。

百度的戰略在於整個產業的壟斷，從高精地圖到自動駕駛技術平臺到智能交通再到整車製造，百度想打造的是一整個城市的智慧交通系統，在這個城市裏，道路用的百度的智慧系統，車子用的百度的自動駕駛系統（出租車、私家車、和安裝了百度阿波羅的車），地圖用的百度的地圖。而且百度想做到低端到高端的LD性，比如用純視覺配合毫米雷達波代替現在昂貴的激光雷達（這也是特斯拉的解決方案）。

滴滴佈局

滴滴的目的主要在於自己的出行方面的佈局，圍繞自己的主業加固護城河，這樣推出自己的滴滴自動駕駛就很有戰略意義了。

自打和比亞迪試水定製網約車D1之後，對於定製網約車的探索將更進一步，之前是比亞迪主導而現在滴滴更加偏向於開始自己主導。程維的目標是定製網約車要一直迭代，直到去掉駕駛艙完全無人駕駛。近期滴滴造車項目纔剛啓動，據傳正在挖人中，曾任蔚來汽車用戶發展副總裁的朱江可能會加入滴滴。

如果非要有一個理由的話，小米造車大概率是爲了充實自己的生態領域，也是爲了進一步整合利用自己的小米生態鏈（比如小米生態鏈的石頭科技就正在研發多線激光雷達，或可用於自動駕駛），小米在去年將戰略定爲手機✖️AIot，但股價也不咋地，今年用車講個故事也不錯。

小米熱情

而且雷軍表示推動他下定決心造車的是米粉的需要和熱情，之前在調查投票裏有超過95%的支持者支持小米造車，雷軍認爲我們造出來就能賣的出去。但是小米本身沒有造車所需的技術，而且之前大多數專利也在智能座艙和物聯網，簡單來說，雷老闆還沒掌握“核心科技”，所以現在看小米造車還只能是個謎。

華爲造車已經說得很清楚了，華爲其實想做的就是提供解決方案，然後你買我方案就完事兒了。

大疆和華爲差不多，也是提供整體解決方案。

所以總的來說，百度的目標更大，實現更難，但是如果只是提供解決方案，百度目前其實具有更高的技術水平，而且也有比激光雷達更便宜的方案，整體來說百度更接地氣一些。

滴滴的網約車自動駕駛有自己的護城河，那就是掌握着網約車司機和乘客的入口，未來可以賣給司機，再未來直接無人駕駛對接用戶更好，這條路無疑是滴滴勝率很大的路。

小米和大疆未知，不確定性更大，小米未來賣車大概率是組裝一套，除非小米拿出核心科技。

所以這幾家，在未來三足鼎立競爭的話，那可能是百度、滴滴、華爲。

小夥伴們認爲誰會更強，未來那個會更牛呢？