不知道從什麼時候開始，網上有很多關於長安虛標的討論，尤其是批評藍鯨發動機虛標。到底有沒有這回事呢？如果長安虛標，那麼藍鯨家族的銷量怎麼那麼好？本文一次給你說清楚。

1、長安藍鯨發動機虛標？

從2017年開始，長安汽車就進入蟄伏期，忍辱負重潛心做核心技術研發，終於推出藍鯨動力，重新收復了市場份額。但是網上總有很多異樣的聲音，表示長安藍鯨發動機虛標。例如長安高端UNI引力系列的首款車型UNI-T，搭載的就是來自於藍鯨動力平臺的1.5T發動機，宣傳時候官方說的最大功率是132kW，但是消費者購車後發現車輛銘牌上面標註的卻是123KW，兩者相差了9KW，大約12馬力，差距非常大。由此，很多人認爲長安虛標有水分。

2、奇瑞和寶馬也虛標？

如果按照這個標準來定義車企是否虛標，那麼很多車企都存在虛標問題，不僅包括自主品牌，還有合資品牌，比如奇瑞和奧迪。例如奇瑞瑞虎8搭載的1.6T發動機，最大功率是145KW，但是車輛銘牌上標註的是140KW，相差5kW。而搭載同款發動機的捷途X9、星途等車型，同樣有這樣的問題。還有捷途X70、瑞虎7搭載的1.5T發動機，也是如此，宣傳的最大功率是115kW，車輛銘牌上則爲108kW，相差7KW。

此外，奧迪上一代的Q5車型也存在類似的問題。奧迪Q5作爲豪華中型SUV，一直都保持着非常高的銷量，在同級別中常年都是銷冠。過去，儘管奔馳GLC等競品窮追不捨，但是奧迪Q5憑藉着較大優惠力度，基本都把持着銷冠位置。這款車型發動機對外公佈的最大功率爲165kW，而其車輛銘牌上標註的最大功率則爲155kW，差距達到了10KW，大約爲14馬力。這樣看來，奧迪的“虛標和水分”，豈不是比長安和奇瑞還要大？

3、原來是這麼回事？

難道說，長安、奇瑞和奧迪都不是良心企業，都用虛標來忽悠消費者？其實，並不是這樣的，長安等車企並沒有虛標。事實上，我們看見的功率數據，一般分爲兩種功能。我們常見的功率爲“最大功率”，這是廠家在理想狀態下測試而得到的數據；另一種是“最大淨功率”，車輛銘牌上標註的就是這個功率，這是發動機驅動車輛，去掉帶動發電機、電器運轉的功率，真正作用於讓車輛前行的淨功率。

通俗地來理解，最大功率就好比房子的建築面積，其實包括了公攤面積。而車輛銘牌上的“最大淨功率”，就好比是房子的套內面積，是除掉了公攤面積之後的實際使用面積。一般的消費者因爲信息來源不不穩定，將上述兩個功率數據混爲一談，從而認爲長安藍鯨發動機是虛標有水分，其實這是不對的。長安只是按照汽車行業通行的做法，根據不同的情況，在法規規定之內宣傳和標準自己的發動機參數。

長安汽車沒有錯，也沒有虛標和水分，問題可能在於樹大招風的緣故。蟄伏三年臥薪嚐膽的長安，在藍鯨動力平臺的助力下，逆勢而行王者歸來，成爲汽車市場最大的黑馬，銷量節節高升，基本恢復在以前的水平。這可能引起了一些競爭對手的羨慕嫉妒恨，從而被黑髮動機“虛標”。其實銷量就能說明一切，藍鯨動力家族受到了消費者真金白銀的認可，如果真的“虛標”，消費者會是傻子嗎？

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