到店实拍全新奇骏，从“大叔”变“猛男”，只是三缸机让人不爽

提起三缸发动机，很多人都会“心惊胆战”，仿佛三缸发动机就像洪荒猛兽一样让人惧怕不已，问他们为什么如此“害怕”三缸发动机，他们就会说：抖动、噪音大，不敢做“小白鼠”。其实现在遏制三缸发动机抖动和噪音大的技术已经十分成熟了，笔者试驾过标致2008和别克GL6，从主观感受上来讲，如果不告诉你它们的引擎是三缸机的话，你很难感觉出它们和四缸机有何不同，消费者之所以抗拒它们，可能更多的是心理上的原因，或者说是怕它们以后会出现抖动和噪音大的问题，防患于未然嘛，可以理解。这种心态造成了大部分搭载三缸发动机的车型销量都不尽理想，也昭告着三缸发动机在国内市场很难行得通，但是“明知山有虎偏向虎山行”，日系品牌中，继本田和丰田后，日产也推出了三缸发动机，并且把它用于一款销量十分好的SUV上，这款SUV就是全新奇骏。

在2021上海车展上，东风日产全新奇骏就正式亮相了，新车将于今年7月份正式上市，以现在的时间来算的话，大约还有两个月，但是如今新车已经到店了，我们就到店实拍了一下，没有了上海车展上的聚光灯，全新奇骏就显得朴实了一些，如果说现款奇骏是一个“油腻大叔”的话，新车就变成了一个“肌肉猛男”，外观设计上的变化还是蛮大的。前脸的V字形中网面积更大了，大灯也变成了分体式，笔者个人觉得新车的前脸不及现款车型让人印象深刻，这是一个减分项。

车侧部分，新车要比现款车型更年轻、时尚一些，区别就是后窗线条更复杂了，并用一道银色车窗饰条来提升质感，车顶行李架也更矮了，还采用了黑车顶（说得好听点就是双色车身）。车尾部分，尾灯造型沿袭了现款车型的设计，尾窗上部的刹车灯更狭长一些，整个车尾的层次感更加明显，但是新车仍然采用了隐藏式排气管，这就不太运动了，其实可以学习一下大众汽车，哪怕采用隐藏式排气管，但是可以做一个双边共两出的装饰排气管（样子货），也能吸引部分“小年轻”。

来到车内，相比现款奇骏上的“与时代脱轨”的内饰设计，新车的内饰设计明显提升了很多，液晶仪表盘和中控屏幕提升了科技感，电子档杆、自动驻车、电子手刹等提升了档次感，在档杆前方还有一个手机无线充电面板，门板内的按键终于加上了光源，车主再也不用摸黑操作了。总的来说，新车内饰的提升要比外观更彻底一些，这是加分项。

功能上，新车配备了L2级驾驶辅助系统，可以实现自动跟车和车道居中行驶等，可以大幅缓解驾驶疲劳。车机系统支持CarPlay、GPS导航、语音识别控制、车联网等，可以说与本田CR-V和丰田RAV4荣放等竞品车型在功能上十分相似，但是相比蒸蒸日上的国产品牌的车机系统，在智能化方面还是有所欠缺，比如没有车家互联和人脸识别等。