提起三缸發動機，很多人都會“心驚膽戰”，彷彿三缸發動機就像洪荒猛獸一樣讓人懼怕不已，問他們爲什麼如此“害怕”三缸發動機，他們就會說：抖動、噪音大，不敢做“小白鼠”。其實現在遏制三缸發動機抖動和噪音大的技術已經十分成熟了，筆者試駕過標緻2008和別克GL6，從主觀感受上來講，如果不告訴你它們的引擎是三缸機的話，你很難感覺出它們和四缸機有何不同，消費者之所以抗拒它們，可能更多的是心理上的原因，或者說是怕它們以後會出現抖動和噪音大的問題，防患於未然嘛，可以理解。這種心態造成了大部分搭載三缸發動機的車型銷量都不盡理想，也昭告着三缸發動機在國內市場很難行得通，但是“明知山有虎偏向虎山行”，日系品牌中，繼本田和豐田後，日產也推出了三缸發動機，並且把它用於一款銷量十分好的SUV上，這款SUV就是全新奇駿。

在2021上海車展上，東風日產全新奇駿就正式亮相了，新車將於今年7月份正式上市，以現在的時間來算的話，大約還有兩個月，但是如今新車已經到店了，我們就到店實拍了一下，沒有了上海車展上的聚光燈，全新奇駿就顯得樸實了一些，如果說現款奇駿是一個“油膩大叔”的話，新車就變成了一個“肌肉猛男”，外觀設計上的變化還是蠻大的。前臉的V字形中網面積更大了，大燈也變成了分體式，筆者個人覺得新車的前臉不及現款車型讓人印象深刻，這是一個減分項。

車側部分，新車要比現款車型更年輕、時尚一些，區別就是後窗線條更復雜了，並用一道銀色車窗飾條來提升質感，車頂行李架也更矮了，還採用了黑車頂（說得好聽點就是雙色車身）。車尾部分，尾燈造型沿襲了現款車型的設計，尾窗上部的剎車燈更狹長一些，整個車尾的層次感更加明顯，但是新車仍然採用了隱藏式排氣管，這就不太運動了，其實可以學習一下大衆汽車，哪怕採用隱藏式排氣管，但是可以做一個雙邊共兩出的裝飾排氣管（樣子貨），也能吸引部分“小年輕”。

來到車內，相比現款奇駿上的“與時代脫軌”的內飾設計，新車的內飾設計明顯提升了很多，液晶儀表盤和中控屏幕提升了科技感，電子檔杆、自動駐車、電子手剎等提升了檔次感，在檔杆前方還有一個手機無線充電面板，門板內的按鍵終於加上了光源，車主再也不用摸黑操作了。總的來說，新車內飾的提升要比外觀更徹底一些，這是加分項。

功能上，新車配備了L2級駕駛輔助系統，可以實現自動跟車和車道居中行駛等，可以大幅緩解駕駛疲勞。車機系統支持CarPlay、GPS導航、語音識別控制、車聯網等，可以說與本田CR-V和豐田RAV4榮放等競品車型在功能上十分相似，但是相比蒸蒸日上的國產品牌的車機系統，在智能化方面還是有所欠缺，比如沒有車家互聯和人臉識別等。

動力上，新車搭載了一臺具有可變壓縮比技術的1.5T渦輪增壓三缸發動機，發動機壓縮比能在8:1-14:1之間的根據工況自動切換，最大功率爲204馬力，峯值扭矩爲300牛·米，傳動系統是CVT（可模擬8擋）無級變速箱，並且高配車型還提供四驅系統。

全新換代的日產奇駿各方面提升都十分顯著，可以說競爭力大幅提升了，但是按照以往的經驗來看，那些搭載三缸發動機的車型銷量都不太好，不知道全新奇駿能否打破消費者對三缸發動機“談虎色變”的“心理障礙”呢？

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