手機採用線性馬達和傳統馬達有啥區別你還不知道這就來告訴你

來源：《IT時報》公衆號vittimes

30秒快讀

1、這段時間，一位從未露面的“哥哥”佔領了整個B站。

2、2.7萬條動感視頻背後，是線性馬達在工作。

3、X軸線性馬達原是中高端旗艦機型的配置，如今正在向中低端手機“下沉”，原因是成本已降至過半，除了動感視頻、遊戲外，還有很多玩法。

“哥哥，你女朋友知道了不會生氣吧？……哥哥，你女朋友知道了不會喫醋吧？……不像我，我只會心疼哥哥。”這段時間，一位從未露面的“哥哥”佔領了整個B站。在衆多“心疼哥哥”視頻裏，有一類視頻還能引發手部的振動，這就是動感視頻。目前，B站已有2.7萬條動感視頻，46億次播放。

動感視頻振感反饋核心就在於線性馬達。一部分搶鮮用戶感嘆“好高級”“好馬達終於有用了”，另一部分用戶則嘆息“沒有振動，好氣哦”。

原因無他，之前安卓手機只有高端旗艦“武裝”了線性馬達，尤其是X軸線性馬達，其餘手機主要搭配了振感不佳的轉子馬達。需要轉子馬達or線性馬達？之前還在用戶中引發了“嗡嗡嗡”和“噠噠噠”的論戰。

不過，情況正在發生改變，線性馬達正在向中低端市場“下沉”，不久前發佈的千元級手機Redmi Note 10系列就首次搭載了X軸線性馬達。有業內人士表示，隨着X軸線性馬達成本的降低，內容的逐漸豐富，X軸線性馬達的春天已經到來。

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從嗡嗡嗡到噠噠噠

轉子馬達、Z軸線性馬達（圓形）、X軸線性馬達（長方形）圖源：網絡

手機馬達經歷了轉子馬達和線性馬達兩個發展階段，前者主要利用電流導致的磁場驅動轉子旋轉產生振動，後者則驅動彈簧質量塊進行線性運動，從而產生振動。

由於採用偏心鐵旋轉來實現震動，轉子馬達存在反饋不精準（啓動慢、剎停慢，觸發振動反饋時有明顯的滯後感）、振感鬆散不集中且缺乏方向感等缺陷，讓手機在振動時總感覺有點“拖泥帶水”，聲音類似“嗡嗡嗡”的小蜜蜂。但轉子馬達勝在結構簡單、技術成熟、成本低，早些年大部分的智能手機普遍採用轉子馬達。

去年小米10系列發佈之際，小米集團副總裁盧偉冰曾在微博上用“扁平馬達好，一顆七毛多；你要噠噠噠，我偏嗡嗡嗡”來調侃友商所裝配的扁平式轉子馬達。

於是，比轉子馬達更高級的線性馬達被科普進用戶的大腦裏。線性馬達的運行原理和打樁機相似，內部由定子和動子構成，定子包含線圈和FPC，動子則由質量塊和磁鐵構成。在振動時，線性馬達會發出比“嗡嗡嗡”更清脆的“嘚嘚嘚”或“噠噠噠”響聲。

在智能手機領域，目前線性馬達最常見的就是Z軸線性馬達（又稱圓形或縱向線性馬達）和X軸線性馬達（又稱方形或橫向線性馬達），兩者差別主要在於振動幅度和方向感。

Z軸線性馬達的模樣和圓形轉子馬達差不多，內部的動子可以在垂直的Z軸方向運動，能帶來上下方向的震動感，併發出“嘚嘚嘚”的聲音。而X軸線性馬達振動行程長、震動強度大，聲音有如“噠噠噠”，震動效果遠優於Z軸線性馬達，但缺點很明顯，就是佔用體積大、價格高。

總的來說，Z軸線性馬達的彈簧行程制約因素是手機的厚度，X軸線性馬達則受限於手機的長寬。出於成本顧慮，Z軸線性馬達比X軸線性馬達更早應用於高端手機。不過，從去年開始，安卓旗艦手機幾乎都將標配X軸線性馬達作爲賣點，以發出“噠噠噠”的聲響爲榮。

時至今日，更多的中端手機也開始引入X軸線性馬達。日前，主打性價比的Redmi把X軸線性馬達下放到Redmi Note 10系列當中，這說明X軸線性馬達不再是高端旗艦手機的專屬，逐步成爲中低端機型的標配。

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度過冷遇期

X軸馬達成本已降過半

圖源：網絡

在X軸線性馬達（橫向線性馬達）的應用上，蘋果無疑最有發言權，早在iPhone 6時就引入了“Taptic Engine”的橫向線性馬達。而在安卓陣營中，魅族是最早跟進該技術的品牌，2018年上市的魅族15就主打名爲mEngine的橫向線性馬達。

近兩年來，更多的安卓手機開始跟進X軸線性馬達，小米11系列、三星Galaxy S20、vivo NEX 3、iQOO 3、OPPO Find X2、realme X50 Pro、華爲Mate 30 Pro等都是代表機型。

梳理過後，可以看出橫向線性馬達和瑞聲科技緊密掛鉤， 上文提及的Redmi Note 10系列X軸線性馬達便來自瑞聲科技。

據瞭解，瑞聲科技2015年開始爲iPhone 6供貨橫向線性馬達，截至目前仍是蘋果振動馬達的主力供應商。雖然橫向線性馬達在安卓手機的滲透率不高，但市場成長潛力大，瑞聲科技2019年出貨量達到千萬級別。

“根據我們握持手機的方式，Z軸線性馬達朝着縱向運動，本身貼在主板上，所以會引起整機的共振，噪音非常大。”瑞聲科技電磁傳動產品線副總經理丁祥表示，相較於Z軸線性馬達的不平衡結構，X軸線性馬達水平運動時具有非常好的懸掛結構，內部驅動更可控，振動效果更豐富，且不帶任何噪音。

在丁祥看來，X軸線性馬達雖然優勢明顯，但設計、製造的複雜度特別高。“X軸線性馬達內部結構超級複雜，需要在一個非常方正的侷限空間內，硬是要塞進很多質量塊、磁鋼、彈簧等一系列材料。”此外，丁祥認爲這種複雜度還在於驅動以及波形設計等方面，“簡單來說，X軸線性馬達的複雜度至少要比Z軸線性馬達高出五六倍，隨着新型器件不斷推出，複雜度只會更高，十幾倍都有可能”。

儘管線性馬達性能優異，但在安卓機型的應用率較低，很大原因是馬達不是消費者選購手機的主要影響因素。手機光學、聲學方面的創新效果顯著，可以打造機型產品亮點，而馬達的反饋效果差異並不容易爲大部分消費者覺察。

對此，丁祥深以爲然。他坦言，當蘋果在iPhone 6上應用長條狀橫向線性馬達以提升手機震動效果，國內廠商並不清楚昂貴的橫向線性馬達有什麼實質性作用，於是2016年下半年到2019年上半年成爲瑞聲科技的冷遇期。

國盛證券一份研報稱，驅動線性馬達在安卓手機應用的因素主要有三方面：首先是線性馬達價格技術日漸成熟、價格下降，以馬達爲賣點投入較少、差異化營銷效果好。其次，手機應用的娛樂交互在增加，線性馬達能充分發揮其震感強的優勢。最後，無孔化是手機未來一大發展方向，未來的手機將有可能出現更多的虛擬按鍵。

就價格而言，丁祥表示橫向線性馬達成本已經降至以往的一半。“現在可以說是X軸線性馬達的高速發展期，因爲整個生態閉環已建立起來，很多內容的加入讓這個生態真正的變成了可以無限延展的場景。”瑞聲科技方面表示。

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智能汽車會是下一站？

圖源：Unsplash

財報數據顯示，2020財年瑞聲科技實現營收171.4億元，其中電磁傳動分部安卓市場出貨量達到2000萬隻。2020年第四季度，瑞聲科技橫向線性馬達整體出貨量同比實現穩定增長，毛利率保持健康水平。

橫向線性馬達成功在安卓市場推廣，實現對安卓高端旗艦機的覆蓋，並已成功滲透中端機型。瑞聲科技表示，2021年計劃繼續積極推進產品下沉至中低端安卓機型，出貨量有望繼續保持快速增長態勢。

不過，瑞聲科技並不打算將觸覺反饋侷限於手機單一場景。“只要有需要還原人機交互體驗的地方，我們其實都用得着。智能手機只是一個小品類，我們以後會發展如電腦觸控板、遊戲機、手柄、手錶等各種各樣你所能想象到的場景。”丁祥說。

值得注意的是，瑞聲科技也把目光放在了智能汽車領域。“目前我們還在評估，現在所看到的是一些平面化操作，比如說大屏等虛擬觸控按鍵的反饋，但這個反饋僅僅是爲了模擬一個物體，真正產生用戶共鳴的能在智能汽車裏使用的場景纔是我們最在乎的。”丁祥認爲在智能汽車裏去營造遊戲廳的感覺纔是最想研發的方向。

作者/IT時報記者 李玉洋