原標題：中概網約車第一股要來了！滴滴赴美上市：今年一季度扭虧爲盈，估值或達1000億美金

滴滴出行上市的消息終於正式浮出水面。

美東時間6月10日，滴滴出行向美國證券交易委員會（SEC）遞交IPO申請，擬於紐交所掛牌上市，股票代碼爲“DIDI”。高盛、摩根士丹利、摩根大通、華興資本擔任承銷商。

今年以來上市，有關滴滴上市的消息一直在市場流傳。1月，有媒體報道稱滴滴有望在第三季度在港交所完成上市，目標估值超過600億美元；3月，有報道顯示，滴滴更傾向於選擇在紐約進行IPO，估值增加到1000億美元。到了4月，又有消息稱，滴滴已祕密遞交在美上市申請，可能估值多達700億到1000億美元。

此番上市的消息終於落定，意味着滴滴很可能成爲自2014年阿里巴巴上市以來美股最大的中概股IPO。

今年一季度扭虧爲盈

招股書顯示，滴滴提供網約車、出租車、順風車、共享單車、共享電單車、代駕、車服、貨運、金融和自動駕駛等服務。招股書顯示，截至2021年3月，滴滴在全球15個國家4000多個城市開展業務，平臺全球年活躍用戶達到4.93億。

對於上述衆多業務背後的商業生態，滴滴歸納爲“四個核心戰略版塊”、“三大業務”以及“雙飛輪”。其中，“四個核心戰略版塊”分別是共享出行平臺、車服網絡、電動車以及自動駕駛。“雙飛輪”更聚焦商業模型，隨着整體共享出行市場的持續增長，滴滴的共享出行、車服以及電動汽車網絡創造了雙飛輪效應，使司機、乘客和平臺均獲益。

而“三大業務”分別是中國出行業務（中國網約車、出租車、代駕和順風車等業務）、國際業務（國際出行和外賣等業務）和其他業務（共享單車和電單車、車服、貨運、自動駕駛和金融服務等業務）。

對於此次募資的用途，滴滴在招股書中披露計劃將約30%的募資金額用於擴大中國以外國際市場的業務；約30%的募資金額用於提升包括共享出行、電動汽車和自動駕駛在內的技術能力；約20%用於推出新產品和拓展現有產品品類以持續提升用戶體驗；剩餘部分可能用於營運資金需求和潛在的戰略投資等。

業績方面，滴滴在2018年、2019年及2020年收入分別爲1353億元、1548億元和1417億元，淨虧損分別爲150億元、97億元及106億元。值得一提的是，今年一季度，滴滴實現淨利潤54.8億元。

估值或高達1000億美金

成立數年，滴滴在共享出行的賽道上一路挺進，也一路受到資本青睞。

據啓信寶數據顯示，滴滴所屬的北京小桔科技有限公司自2012年7月至今，至少已經歷了20輪融資，僅2017年就進行了兩輪合計95億美元的融資。

據此前媒體報道，就在上市之前的4月，滴滴已與摩根大通、摩根士丹利、高盛集團、滙豐銀行、巴克萊銀行和花旗集團簽署了一項循環貸款協議，爲其赴美上市助力。

在滴滴的投資者名單中，蘋果、豐田、騰訊、阿里巴巴、富士康等知名企業和高瓴資本、紅杉資本等知名風投在列。據不完全統計，滴滴的投資人（機構）超過41個，其中很多是跟隨多年並參與多輪投資的老股東。

招股書顯示，上市前，軟銀旗下願景基金持有滴滴21.5%的股份，是最大股東，第二大股東是持股12.8%的Uber。騰訊持股6.8%，僅次於持股7%的滴滴創始人、董事長兼CEO程維，是第三大機構股東。有投票權的股份中，軟銀、Uber和騰訊的持股分別仍佔21.5%、12.8%和6.8%，程維持股15.4%。

對於選擇赴美上市的原因，有分析人士認爲，美國市場因爲已經有Uber、Lyft這樣的網約車公司上市，滴滴不再需要向投資者解釋其商業邏輯，更容易獲得較高的估值。

3月1日，Uber公佈2020年度財報，實現營業收入111.39億美元，同比下跌21.26%；同時歸屬於母公司普通股股東淨利潤-67.68億美元，同比增長20.43%。

截至6月10日收盤，Uber股價爲49.6美元/股，市值達到了928.39億美元；而Lyft的股價爲55.66美元/股，總市值爲183.33億美元。

（作者：張賽男 編輯：張玉潔）