現如今自從開放了二胎政策，MPV車型可以說是得到了好處。因此國內的MPV市場也就發生了翻天覆地的變化，隨着競爭也是日益激烈。如今的MPV市場已經進入了一個白熱化的的階段，但是這款花了27億打造的華頌7就沒有它們那麼幸運了，花重金打造的車在市場的反應卻是不理想的，甚至降了價還是沒有起色，可以說是非常失敗了。接下來我們就來看看又一款國產涼涼了，27億打了水漂，降價5萬配冰箱，仨月銷量還是0。

這款華晨旗下的高端MPV，採用了寶馬造型工作室的外觀設計、借用寶馬御用底盤、裝載寶馬發動機、零部件40%。祁玉民曾在上市現場表示：“我被這個車折騰了三年半，花了26個億”，認爲華頌7是目前中國MPV市場唯一一個可以和合資相抗衡的自主品牌。華頌7作爲一款高端的MPV，這款車比別克的GL8還要豪華，從它壯實的身材上面看已完全不亞於

豐田阿爾法(參數|圖片)，但是銷量卻是慘淡無比，一年只賣出十臺。這個已經是最可觀的數據，網友們都說：這26億已經打了水漂。

新車外觀設計大氣時尚，頂配車型配備氙氣前大燈，燈組內部集成了光導式LED日間行車燈。車側採用立體感強的雙腰線設計，配備雙排電動側拉門。華頌7長爲5005mm，寬爲1909mm，高爲1935mm，軸距爲2990mm，車身長度介於奧德賽和

GL8(參數|圖片)之間。從尺寸和預售價來判斷，華頌7的最大競爭對手應該是別克GL8。

最值一提還是發動機，華頌7的發動機是寶馬N20，變速箱是德國ZF，工程設計是麥格納，輪胎是馬牌和米其林，轉向系統源於寶馬

X1(參數|圖片)，ESC是美國天合，懸掛是德式最強的前懸雙橫臂＋德式高路感轉向系統，全車關鍵零件跟BMW共用供應商體系，甚至連電子水泵、水管和卡箍上都有寶馬認證標。

動力方面，

華頌7(參數|圖片)搭載的是高低功率版本的兩款2.0T渦輪增壓發動機，最大的輸出功率分別可達204匹馬力和242匹馬力，最大的扭矩分別可達270牛·米和315牛·米。在車子的傳動系統方面，全系匹配的都是一款6檔的手自一體變速箱，不得不說的是6AT雖然沒有寶馬當前8AT那樣快得電光火石，但放諸整個汽車界，也屬快的範疇。但是這類MPV由於車身沉重，加上迎風面積較大，油耗還是比較高的。