2021年6月10日上午11時30分，新舟600貨機後機身剩餘強度試驗第三工況——100%純氣密載荷工況試驗順利結束，標誌着新舟600貨機後機身剩餘強度試驗全部完成。歷時八年的新舟600貨機後機身疲勞及損傷容限試驗劃上了圓滿的句號。該項試驗是國內民機首次採用加速譜完成的多種載荷全尺寸大部段疲勞及損傷容限試驗。

　　2021年6月10日上午10時30分，完成製造符合性檢查後的第三工況剩餘強度試驗準備工作全部結束，首先開始40%載荷的預試，預試顯示試驗件及加載系統一切正常，隨即進行100%載荷加載，隨着載荷逐級加大，疲勞試驗團隊成員屏住呼吸，疲勞試驗項目負責人彭曉兵緊盯着考覈裂紋監視屏，流露出自信而又略顯緊張的神情，隨着航空工業強度所宣佈“保載結束，開始卸載”，現場所有參試人員都鬆了一口氣，隨即全場爆出一陣掌聲和歡呼聲，標誌着含多處裂紋損傷的試驗件經受住了考驗。剩餘強度試驗是後機身含損傷主結構最爲嚴酷的靜載荷試驗，爲了保證試驗的順利進行，由工程技術中心、集成交付中心、質量適航部、供應鏈管理部、項目管理部和財務管理部組成的西飛民機疲勞試驗項目團隊，與強度所密切配合，積極協作，精心準備，通過科學嚴謹的損傷剩餘強度評估分析，損傷修理的階段實施，嚴格規範試驗流程，確保了試驗全部工況的順利完成。

　　新舟600貨機後機身疲勞及損傷容限試驗於2013年6月19日開始試驗，到2021年6月10日試驗圓滿結束，歷時8載，先後完成100000次起落疲勞試驗、25000次起落裂紋擴展試驗和3種載荷工況剩餘強度試驗，見證了西飛民機長期艱苦奮鬥的歷程！從科研生產區往返試驗區的道路上，記錄了嚴寒酷暑下每一位疲勞試驗項目團隊奮鬥者騎行的印跡；試驗廠房內，各個部門的快速響應，伴隨着不時傳來的鉚槍噠噠聲，安全帽下的一雙雙忙碌的眼睛觀察及測量着損傷和修理結構，汗水早已浸透他們的工服；辦公室裏，他們不時皺眉凝神，或查閱資料，或在紙上飛快演算，或在電腦前熟練操作，這些曾經奮戰過的日日夜夜，凝聚成了一個個數據、一份份圖紙、數模、有限元計算模型和技術文件報告。

　　新舟600貨機後機身疲勞及損傷容限試驗充分暴露了後機身結構的疲勞薄弱部位，試驗中大量有價值的疲勞裂紋數據和疲勞設計團隊對裂紋萌生及擴展數據的分析處理，都充分地保障了持續適航資料的有效性和航線飛機的安全運營，也爲飛機結構細節設計和改進提供了詳實的數據支持。經過此項試驗，疲勞試驗項目團隊進一步積累了民機全尺寸疲勞試驗經驗，爲後續飛機研製提供了寶貴的經驗和數據支撐。

　　一項試驗項目的完成並不意味着疲勞試驗項目團隊工作的停歇，新舟60飛機另外兩項疲勞及損傷容限試驗和新舟600飛機全機疲勞試驗還在積極推進，努力爭取更大的項目成功。