如今隨着生活水平的提高，不少消費者都將目光集中在中型轎車領域，尺寸更大看着更有排面，空間更大坐着也就更加舒服，關鍵偶爾作爲商務接待也不會掉價。在國內中型轎車細分市場，銷量最高的車型當屬雅閣，單月銷量突破2.4萬輛，這是凱美瑞也沒有創下的成績。雅閣銷量雖高，但“差評”也是不少，後排噪音大，內飾塑料感較重，機油增多、機油乳化也是時有發生，但這些“差評”並不阻礙國人消費者一如既往支持它。

金盃銀盃不如消費者的口碑，大多數消費者在選車的時候都會參考某一產品的市場銷量，確實，從銷量上來看雅閣確實是一款非常值得購買的理想產品，市場保有量高，產品銷量高，終端市場優惠較大，關鍵還保值！但是說真的，很多人都說“20萬選雅閣”我並不認同，如果只是看中地球夢科技發動機出色的機械性能，我覺得大家都是奔着買發動機去的，既然想要兼顧動力與乘坐舒適性，我覺得別克君越才更有說服力！降5萬良心B級車，車長超5米，標配9AT，比邁騰上檔次。

別克君越本身的產品定位應該會是一臺中大型轎車，但品牌卻定位中型轎車，看似降低“身價”，實際上這是一種錯位競爭的思路。就拿車身的尺寸來說，別克君越的車身長、寬、高分別達到5026（5030）/1866/1462mm，軸距爲2908mm。這般車身尺寸在整個中型轎車市場幾乎可以說是傲視羣雄，甚至要比市場定位中大型轎車的雷克薩斯ES尺寸更長，無論是乘坐空間，還是行駛質感，別克君越都表現出不輸豪華品牌的水平。

再來看外觀，別克君越的整體設計相比君威而言更偏向於商務，整個車身四周顯得極爲穩重，尤其是在得益於出色的車身尺寸之下，視覺上更凸顯高級感。飛翼式車標搭配燻黑飾條的點陣中網，狹長的燈組也讓整體看起來更有一種蓄勢待發的感覺。整車外觀有着大量的鍍鉻飾條點綴，高配版車型外觀還有着“Avenir”艾維亞標識，更便於區分。

來到車內，作爲一款起步售價只需21.98萬元的美系中型轎車，君越的內飾覆蓋了大量的軟皮材質，無論是視覺，還是觸感都可以感受到美系車獨有的高級感。方向盤的造型不同於君威，採用四幅樣式設計，外觀由真皮材質縫製而成，同時在右側副駕駛中控臺與中央工作區域，木紋金屬工藝更爲將內飾高級感瞬間拉滿。在配置上，君威做的十分全面，基礎功能均是標配，而像是盲區影像、全車無鑰匙進入、主動閉合進氣格柵、方向盤換擋均是全系標配。同時前排車窗標配雙層玻璃，車內帶有ANC主動降噪功能，隔音水平在同價位可謂是標杆車型。

一款車的好與壞自然離不開動力系統，君越提供1.5T和2.0T兩款動力配置，從產品分佈可以看出2.0T是主打車型。兩款發動機最大功率分別169馬力/237馬力，傳動均配備9AT手自一體變速箱。2.0T發動機帶有可變缸技術，並不會因爲動力強導致油耗增加，實測市區平均百公里油耗在8.2L，高速巡航在6L左右。懸架部分採用主流麥弗遜式+多連桿式獨立懸架組合，調校風格偏向於舒適性，尤其是在行徑減速帶，整個車身不會發生明顯的彈跳，乘坐舒適性毫無疑問是君越最大的賣點。

目前所瞭解到君越的優惠幅度在4.5-5萬元上下，幾乎和雅閣、帕薩特、凱美瑞等車型形成正面競爭關係，堪稱良心B級車。但是說實在的，君越有着堪比C級車的尺寸，卻有着B級車的定價，無論是車型的外觀設計，還是內飾的佈局用料，都是讓人找不到任何瑕疵。正如前面所說，相比日系車和德系車，美系車不保值也是消費者排斥的理由，但是我覺得這並不會妨礙消費者選擇它，畢竟買車是爲了方便，而不是爲了日後賣掉它。好了，以上就是筆者對於君越的分析，如果大家還有哪些想要補充，或者存在哪些問題，歡迎在評論區給筆者留言。