拉薩到林芝鐵路6月25日開通動車首次開進西藏

原標題：拉薩到林芝鐵路6月25日開通，動車首次開進西藏

記者 | 唐俊

界面新聞從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，拉薩至林芝鐵路（下稱拉林鐵路）將於6月25日開通運營，復興號高原內電雙源動車組同步投入運營。

90%以上的線路在海拔3000米以上

拉林鐵路起自西藏自治區拉薩市，經山南市貢嘎縣、扎囊縣、乃東區、桑日縣、加查縣和林芝市朗縣、米林縣，到達林芝市區，全長435.48公里，設計時速160公里，爲國家Ⅰ級單線電氣化鐵路。

拉林鐵路開通後，拉薩至山南最快1小時10分可達，拉薩至林芝最快3小時29分可達。

拉林鐵路全線共設站37座，初期開通運營辦理客貨運輸業務的有貢嘎、扎囊、山南、桑日、加查、朗縣、米林、崗嘎、林芝9個車站，以及其他8座會讓車站。各車站站房設計秉持“一站一景”，具有民族文化特色。

開通運營初期，鐵路安排開行拉薩至林芝D字頭列車3對，其中2對在客流高峯時期開行；日喀則至林芝D字頭列車1對；拉薩至林芝普速直達特快列車1對。

拉林鐵路位於青藏高原岡底斯山與喜馬拉雅山之間的藏東南谷地，90%以上的線路在海拔3000米以上，16次跨越雅魯藏布江，沿線山高谷深，相對高差達2500米，施工難度極大。

拉林鐵路共建成47座隧道，其中有國內最大埋深的巴玉隧道、高地溫的桑珠嶺隧道。全線橋樑共有121座，其中跨越雅魯藏布江橋樑16座，有海拔最高（3350米）主跨最大（430米）的藏木雅魯藏布江特大橋，以及全長最長（5727米）的貢嘎雅魯藏布江特大橋。

據國鐵集團介紹，拉林鐵路輻射地區面積22.63萬平方公里，佔西藏自治區總面積的18.4%；受益人口131萬人，佔自治區人口總數的38.2%。拉林鐵路通車後，將結束藏東南地區不通鐵路的歷史，彌補了既有交通方式易受高原氣候影響的短板。

拉林鐵路沿線區域內分佈有雅魯藏布江、拉薩河、尼洋河、怒江等，水系發達，水能資源極爲豐富。隨着國家經濟增長方式和經濟結構的調整，水電等清潔能源在國民經濟發展中的作用越來越重要。過去由於交通基礎設施受限，建設水電站、輸電網和輸變電站所需的大型機電設備等運輸進藏困難，拉林鐵路開通後，將爲沿線水電基地建設機電設備運輸提供良好的條件，促進沿線水電資源的開發。

拉林鐵路也是川藏鐵路的一部分。川藏鐵路成都至雅安段已於2018年底開通，待拉林鐵路開通後，將只剩下雅安至林芝段待修建，這也是修建難度最大的一段。目前，雅安至林芝段鐵路各個項目和工段已經開始陸續招標。

高原專用動車組：內電雙源、內置供氧系統

拉林鐵路開通運營時，復興號高原內電雙源動車組同時上線運營，實現復興號動車組對31個省區市全覆蓋。

內電雙源復興號動車組是專門針對高原運行環境研發的。所謂內電雙源，是指列車兩端分別編掛電力動力車和內燃動力車，功率均達最大，分別爲7200千瓦和2×3200千瓦，中間編掛拖車，可在運行中不停車完成內電模式切換，實現電氣化區段採用內燃應急牽引自救援及應急列車供電。