穿越百年再出發，嘉興站全新亮相

經過12個月的緊張施工，410余天的臨時停辦客運業務，6月25日，嘉興火車站站房改造工程正式開通運營。

嘉興站始建於1907年，於1909年（清宣統元年）投入使用，至今已有115年曆史，是當時滬杭線上重要的交通樞紐。1921年，中共一大在南湖的一條遊船上勝利閉幕，會議莊嚴宣告了中國共產黨的誕生。嘉興火車站是見證這一歷史時刻的重要節點。百年車站“再出發”，中國中鐵建工集團承建的嘉興站改造工程南北站房建築面積1.5萬平方米，站場規模3臺6線，還貼臨北站房復建1921老站房，是嘉興市“百年百項”明星工程，也是“喜迎建黨百年十大標誌性工程”。

傳承弘揚“紅船精神”

2020年7月1日，嘉興站改項目團隊跑步進場，項目實際工期僅有11個月。站前單位和市政單位已經提前幾個月開工，嘉興火車站又位於市中心，項目部面臨沒有施工道路與施工場地的艱難處境，只能一點一點地借用臨時道路和場地。同時還陸續面臨60年一遇的梅雨、高溫、酷寒天氣，以及市中心限行等不利條件，施工壓力巨大。

項目書記董曉青介紹：“我們以‘打造精品站房獻禮建黨百年’爲己任，開展‘傳承紅船精神打造精品工程’黨建主題活動，激發全體員工在嘉興站改建設中立新功、做貢獻。”

9月10日，歷時58天完成2327根樁基施工，同時提前20天完成三站臺雨棚鋼結構施工。9月15日，三站臺雨棚金屬屋面轉入營業線施工。項目部全面加強施工組織與安全管控，不放過夜晚一分一秒的天窗點施工機會。11月2日，項目部完成鋼結構首榀桁架吊裝，提前15天進入鋼結構施工階段。

嘉興站站房屋蓋鋼網架面積14860平方米,與站前廣場一體化設計、同步施工，鋼網架結構難以按常規方法吊裝，嚴重影響施工進度。項目技術團隊迎難而上，創新採用逆作法施工技術，置換地上與地下施工工序，“自上而下”蓋房子，南北站房共採用180個臨時支撐進行固定，優先保證鋼結構屋面施工，再進行混凝土結構施工，僅用80天高質量同步完成鋼網架與混凝土結構施工任務。

打造森林中的火車站

嘉興站改項目經理凡靠平介紹說：“改建後的嘉興火車站以老站房爲精神軸線貫穿始終，擴大嘉興市人民公園，用優美宜人的綠色覆蓋城市中心，在國內首次打造一個充滿治癒力的森林公共空間。”

爲了完美實現優美的設計理念，新建南北站房隱匿地下，大量採用極簡現代的施工材料，在國內站房首次採用陽極氧化鋁板弧形的大廳吊頂，地面首次採用大面積現澆無機磨石，首次在候車大廳實施燈帶一體化，做到候車吊頂“沒有一盞燈”，施工技術異常複雜困難。

“我們秉承匠心建造，大力開展裝飾材料選樣與樣板施工，先後送樣多達1000餘次，研究出了陽極氧化弧形鋁板等多項施工技術，申請了8項技術工法，克服極簡材料與異形結構施工難題，確保設計理念落地爲建築珍品。”凡靠平說。同時，項目在國內站房內部首次創造性地引入樹木，與廣場樹木相呼應，共同打造“森林中的火車站”，爲城市可持續發展作出努力。嘉興市民從公園沿着中軸線向南，將可以看到復建的老站房與新站房的“漂浮”金屬屋頂，在樹林間若隱若現，感受“森系”站房帶來的溫馨與治癒。