作者署名：笑天

據美國媒體《軍事觀察》網站報道，米格-35是過去五年服役的俄羅斯新型戰鬥機中產量較少的一種，它是一款重型多用途“4+”代戰鬥機，是作爲蘇-57的一種更輕、更便宜的產品開發的。蘇-57已於2020年12月加入俄羅斯空軍，米格-35則於2019年6月服役，目前處於低速生產階段。蘇-57是爲了替換冷戰時期的蘇-27第戰機而研製的，而米格-35是作爲米格-29的後繼機型而研製的，並與前代戰機的設計密切相關。米格-35最值得關注的也許是，它是自蘇聯解體以來俄羅斯服役的一款中型而非重型戰機，也第一款進入俄軍服役的全新米格戰鬥機。

由於冷戰的結束和資金的嚴重短缺迫使俄羅斯犧牲了對其輕型飛機的開發，以將資金轉移到重型的蘇霍伊戰鬥機上，如蘇-30、蘇-34和蘇-35，所有這些戰鬥機都來自於蘇-27的機體，並構成了今天俄軍戰機中的主力。而米格-29的後繼機型則在其誕生37年後纔出現，儘管該機也曾發展出多種升級改進型號，其中最著名的是米格-29M和米格-29SMT。

儘管米格-35在外形上與米格-29相似，尤其是與升級後的米格-29M更像，但米格-35的性能遠遠超過了它的前輩們。該機擁有先進的航空電子設備，可以更廣泛的使用對空、對海和對地面目標打擊武器。米格-35是一個多用途平臺，具有優異空對空和空對地能力。與米格-29相比，米格-35具有更高的武器有效載荷、推力更強大更省油的發動機、更多的燃油容量以及功能更強大更難被幹擾的有源相控陣雷達。米格-35還使用了更輕、更耐用的複合材料機身，以及新一代防區外武器，如Kh-38巡航導彈和R-37M空空導彈等。該機還配備了人工智能、頭盔成像、複雜的電子戰系統等先進裝備，它的許多特點都相當於第五代戰機，唯一突出的缺點就是缺乏隱形能力。

或許米格-35比米格-29對客戶最大的吸引力在於，該機的維修要求大幅降低，使其運行成本大大降低，飛行員的訓練成本也大大降低。設計師們爲提高飛機壽命、降低其運行成本做了很多工作，這對米格-35來說是必不可少的。該機的另一個競爭優勢是，可以利用米格-29的基礎設施進行維護。據報道，米格-35的維修需求不足米格-29的一半，因此對裝備米格-29的客戶來說，使用米格-35取代米格-29是一個很好的選擇，不僅僅在性能方面獲得了顯著的提高，從長遠看也將在大大降低成本。

可以看出，米格-35象徵着俄羅斯重新回到世界航空大國之列，其有能力生產多款不同的現代化戰鬥機——這是隻有美國和中國纔有能力做到的。然而，鑑於俄羅斯空軍對蘇-30和蘇-57等重型戰機的強烈偏好，以及只裝備了少量的米格-29，因此米格-35在俄羅斯空軍中的未來前途多少有點值得懷疑。重型戰機擁有非常遠的航程和很高的武器載荷，而且能夠攜帶尺寸更大的雷達。不過重型戰機的購置和使用成本要高得多，也需要更多的維修，這意味着並非所有國家都能負擔得起。與前蘇聯時期的米格-29一樣，米格-35似乎主要針對出口市場，有很多海外客戶都更喜歡中型戰機。

米格-35的主要潛在客戶包括伊朗、埃及、印度和白俄羅斯，特別是印度被認爲最有可能大量採購，而且可能還會引進生產線在國內組裝生產。儘管如此，米格-35仍面臨着來自米格-29的競爭，因爲米格-29仍在繼續出口且價格相當便宜。而殲-10C與米格-35相比具有許多性能優勢，並且還能從大規模生產中獲益。如果米格-35在未來十年內無法獲得大量出口合同，俄羅斯很可能只會進一步忽視發展中、輕型戰機。不過據報道，俄羅斯也在開發一款中型的第五代戰鬥機，該機將是一款單發戰機。因此米格-35將面臨着與新老機型間的日益激烈的競爭。