原標題：小米造車闢謠：2000萬年薪、研發落地北京均非事實

記者 | 金依寧

7月23日下午，小米公關部總經理王化在個人微博上回應此前網上熱議的小米汽車研發落地及高薪引進人才等話題。他表示：“以上所有均非事實，一切以官方披露信息爲準，大家轉而告知切勿輕信。”

他在評論中回覆：“我是忍了好幾周了每週都有新發現，連造車祕密基地都冒出來了。”

熱評第一條是”化爺，200萬求內推“。2000萬沒有就200萬，不管是真是假，誘人的高薪傳聞顯然已經極大地引爆了網友的討論熱情。

此前多城“爭搶”小米落地的傳聞引起熱議。早在3、4月份，就有熱心網友在武漢、西安留言板上留言，希望自己的城市積極爭取小米造車項目。3月31日，武漢在留言板回覆：“該區高度重視小米官宣造車事件，已第一時間成立工作專班，將主動、熱情對接小米，爭取合作可能性。”；4月9日，小米宣佈造車不到十天後，西安市投資合作局回覆：“下一步我們將結合西安市新能源汽車產業發展現狀，持續緊密對接“小米造車”項目。”

而小米汽車以高薪“爭搶”人才的形象也早已通過各種小道消息深入人心。36氪曾報道小米的股票激勵計劃，稱小米汽車有獨立期權，如果未上市，員工則可將汽車公司期權，按照新車發佈、50萬年銷量、100萬年銷量等業績節點，逐步兌換成同等價值的小米股票。同時，其給自動駕駛規控負責人開出了高價，“年薪總包最高能給到2000萬人民幣，不過需要雷軍簽字”。

在手機市場就是插班生的小米，如今又想插班新能源造車新勢力，爲何小米汽車這麼八字還沒一撇的事就引起了如此熱議？

除了手機公司轉型智能汽車在人工智能算法、計算機視覺處理團隊方面有一定優勢， 又有很多人信任小米的品牌價值、硬件和供應鏈實力。

在小米3月份宣佈造車時，雷軍認爲小米進軍汽車領域有以下三個優勢：小米有全球最完善的智能生態；小米擁有 1 萬多人的工程師團隊；小米有全球第三的手機業務作支撐。

36氪此前曾報道，有接觸到雷軍的行業人士稱，“雷軍打算以BOM（硬件物料成本）虧10%的方式進入（汽車）行業。”