原標題:五大航司8月客貨基本呈現雙降,雙節能彌補民航客運低迷嗎?

截至9月16日,南方航空中國國航、東方航空、春秋航空、吉祥航空五個航空公司以及上海機場陸續公佈了2021年8月運營數據。

據上海機場8月運輸生產情況簡報顯示,8月機場完成飛機起降1.93萬架次,同比下降40.96%;旅客吞吐量爲129.52萬人次,同比下降61.87%;貨郵吞吐量爲29.62萬噸,同比下降1%。

澎湃新聞記者梳理髮現,今年8月,上述五家航空公司的客運表現大幅受挫,客運運力投入、旅客週轉量、客座率較去年同期均呈下降趨勢。

其中三大航8月客運運力投入同比降幅均超四成,東航8月客運運力投入同比降幅最高,達41.79%。春秋航空8月客運運力投入同比降幅最少,爲17.85%。三大航8月旅客週轉量同比降幅均超五成,東航旅客週轉量同比降幅最高,達55.70%。春秋旅客週轉量同比降幅最少,爲23.20%。客運率方面,東航同比降幅最高,達17.52%,春秋航空客運率同比降幅最少,爲5.48%。

除了客運表現低迷外,受到打擊的還有航司的貨運表現。在8月貨運運力投入方面,除了春秋航空同比增長2.67%外,其餘四家航司貨運運力投入皆同比下降,其中吉祥航空貨運運力投入同比降幅最高達52.72%。貨郵週轉量有明顯波動,國航、春秋、吉祥三家航司貨郵週轉量均同比有所增長,其中春秋同比增幅最高,達17.18%。而南航與東航貨郵週轉量則同比下降,其中南航貨郵週轉量同比降幅最高,達13.02%。而五個航司的貨郵運載率相比上年同期均呈現上升趨勢,其中東航貨郵運載率同比增長的百分點最高,上漲了18.42個百分點。

截至9月16日收盤,南方航空(600029)報5.72元,跌幅1.72%;中國國航(601111)報7.22元,跌幅1.23%;中國東航(600115)報4.59元,跌幅3.16%;春秋航空(601021)報54.15元,跌幅1.46%;吉祥航空(603885)報15.2元,跌幅0.33%。

五大航司8月運營數據對比 澎湃新聞記者 邵冰燕 製圖

受疫情影響,8月民航呈現客貨雙降的態勢

在9月民航局例行新聞發佈會上,航空安全辦公室副主任吳世傑表示,8月受南京疫情及其擴散影響,民航生產規模下降幅度較大,呈現客貨雙降的態勢。

吳世傑介紹,全行業8月完成運輸總週轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量同比分別下降35.6%、51.5%和5.6%。運輸總週轉量相當於2019年同期的42.6%;旅客運輸量相當於2019年同期的36.6%;貨郵運輸量相當於2019年同期82.5%。

民航局運輸司副司長商可佳表示,今年七八月境外輸入病例和本土多地散發疫情疊加,導致民航傳統的暑運旺季遇冷,客運量比2019年和2020年分別下降42%和16.6%。

對於8月暑運給民航業帶來的影響,民航專家林智傑向澎湃新聞記者表示,今年的民航暑運只有上半場,7月份整個市場呈現較好形勢,特別是在春運需求的抑制後,暑運迎來了一個比較明顯的爆發。但是8月份南京爆發了疫情之後,整個暑運的市場急轉直下,提前結束,與往年相比今年等於只有半場暑運,今年8月暑期的客運量只有2019年的四成。

雙節民航客運量將實現提升,機票沒有明顯上漲

9月民航局發佈會上,商可佳還表示,中秋國慶假期,一部分在暑期被抑制的出行需求將得到釋放。從近日OTA搜索和預定情況看比較樂觀,客運量與暑期相比將實現大幅提升。

在運力安排方面,民航局積極支持航空公司靈活組織安排運力和時刻資源,優化航線結構,滿足假期市場需求。截至目前,已在每週超過10萬班國內定期客運航班計劃的基礎上,安排多家航空公司執行中秋加班計劃4250班,國慶加班計劃4406班。

9月7日,攜程發佈《秋遊及中秋預測數據報告》,報告顯示中秋前夕跨省遊有序復甦,旅遊報名人次平穩上升,9月6日預訂跨省旅遊訂單量較8月20日增長356%。北京、北京環球度假區位列中秋最熱旅遊目的地。

數據顯示,9月6日通過攜程預訂北京中秋度假產品的人次較8月20日增長近8倍。截至9月6日,中秋節期間北京進出港單程人均客單價爲877元,同比去年增長約兩成。

據飛常準大數據統計,中秋假期間(9月19日-21日)國內-國內計劃執飛客運航班4.23萬架次,日均計劃執飛航班1.41萬架次,或創今年假期日均新高。中秋節當晚18:43至24:00期間,全國機場計劃執飛的賞月航班有3160架次,其中最佳賞月航班有505架次。最佳賞月航線爲昆明-杭州。

中秋與國慶假期的部分航班機票價格甚至比高鐵還要便宜,澎湃新聞記者查詢攜程數據發現,京滬線經濟艙以及公務艙機票均在打折,9月18日經濟艙最低票價400元起,公務艙票價1000起。對比京滬線高鐵票,當日票價在500-600元間浮動。9月18日上海至三亞的旅遊熱門航班也有折扣,經濟艙最低票價爲520元起,公務艙最低票價爲1798元起。此外,中秋節當日最佳賞月航班中昆明-杭州航班票價也低至549元起。

與中秋相隔不遠的國慶假期,節點票價也還沒有明顯上漲。澎湃新聞記者從去哪兒獲悉,國慶期間許多熱門線路機票仍有6折-7折左右的機票出售,北京到哈爾濱9月30日機票價格低至1062元(含機建燃油),相當於6折;北京到麗江直飛低至2203元,相當於7.5折。北京到大理直飛最低2507元,北京到成都直飛低至1570元。北京新至西安北機票低至3.6折,北京至長春機票低至4.3折。但深圳-武漢、北京-太原、廣州-湛江等熱門線路,30日經濟艙飛機票價已升至全價。

此外,教育部發布的消息也將進一步影響雙節期間的民航客流量。9月15日,教育部應對新冠肺炎疫情工作領導小組辦公室主任王登峯表示,中秋、國慶假期就要來臨了,那麼從某種意義上來講,可能大家都有點鬆懈。這個時候我們提醒,非必要不離開當地,鼓勵廣大師生就地過節,如果是很多人留校,對高校來講,後勤保障安全這方面都要安排好。

航空產業高級分析師莫崇康向澎湃新聞記者表示,目前教育部鼓勵廣大師生就地過節,加上福建疫情的嚴峻形勢,中秋與國慶兩個假期的到來對於民航客運的持續恢復不會有明顯改變。此外,全運會、冬奧會的接連舉辦,未來對於全國的疫情防控可能會是內嚴外松的局面。隨着全民疫苗注射普及,以及完全解除新冠疫情社會管控,主要發達國家會逐漸恢復社會常態,航空產業也會逐漸復甦,但這需要時間。

對於未來民航形勢的展望,林智傑表示,在2020年的下半年,整個國內的民航市場已經有比較好的恢復,境內的運力恢復已經超過了2019年的水平。但是德爾塔病毒的傳播速度相對比較快,今年8月以來包括南京、福建等地疫情都比較嚴峻,這個對未來整個民航的復甦,都帶來很大的不確定性。

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