原標題：挑選合作伙伴， 雷軍“打卡”多家整車企，小米造車提速

華夏時報（www.chinatimes.net.cn）記者 劉凱 翟亞男 北京報道

自9月1日成立公司後，小米的造車計劃正在加速前進。近日，吉林省委書記景俊海，吉林省委副書記、省長韓俊一起在長春會見小米集團創始人、董事長兼首席執行官雷軍一行。

在溝通過程中，景俊海表示，希望小米集團能夠緊跟汽車電動化、智能化、網聯化共享化趨勢，加強與中國一汽集團以及吉林汽車配套企業合作，積極融入吉林現代新型汽車生產體系，共創美好未來。對此，雷軍表示，一定搶抓汽車產業與消費電子深度融合的有利契機，充分發揮自身科技創新和生態整合優勢，主動加強與吉林汽車企業對接合作，更好地夯實汽車生產基礎，努力打造高品質汽車產品。

或與一汽集團合作造車

在吉林期間，雷軍一行還到訪一汽集團，就合作事宜進行了深度對接洽談。

自從小米宣佈進軍汽車領域後，雷軍已經走訪了十多家整車製造企業，包括長安、上汽、五菱、長城等，以及電池界巨頭寧德時代與全球自動駕駛芯片供應商博世等。而此次與一汽集團深度洽談的同時還受到了吉林省委的會見，這也讓外界猜測小米汽車是否要將工廠落戶吉林。對此，中國汽車流通協會專家委員會成員李顏偉表示：“感覺雷軍就是去各個集團打卡，然後從中挑選一個。目前所掌握的材料尚不能確切判斷小米會和誰合作。假如和一汽集團合作，小米把工廠放在吉林，當地熟練的汽車產業工人，對小米來說是一大地區優勢。”

值得注意的是，小米集團與一汽集團早有合作，早在2018年，一汽奔騰就與小米MIUI達成戰略合作，宣佈共同打造爲用戶創造價值的互聯網生態運營體系。在雙方的戰略合作中，基於小米麪向用戶體驗的技術與資源優勢，打造一汽轎車專屬服務；全面打通奔騰生態體系與小米生態體系的全方位對接。

同時，一汽集團也有着與造車新勢力合作的經驗。資料顯示，從2018年起，一汽集團先後與清行汽車、雲度汽車、零跑汽車、拜騰汽車等6家造車新勢力簽署協議，開展聯合研發、汽車代工等業務。並且，一汽集團曾先後領投拜騰B輪和C輪融資，總金額3.6億美元。汽車分析師張翔表示：“小米汽車目前面臨的最大壓力就是政府補貼政策存在的窗口期，迫使小米加大投入、加快造車進程。如果與一汽集團合作，可能在汽車製造方面依靠其豐富的供應商資源，省去了資質申請的成本。而對於一汽集團而言，合作大型互聯網公司也會爲其帶來智能領域方面的利好。”

此外，有報道稱，北京市有關方面正在積極推動小米收購寶沃汽車生產資質，將寶沃汽車18萬輛產能轉入小米汽車項目，但目前大概率是因爲價錢問題在僵持。但寶沃除了造車資質和工廠地盤等資產意外，並沒有能吸引小米的地方，18萬輛的產能也只是燃油車的生產線，對於小米而言還需要進行大幅度的改造才能用於生產新能源汽車，因此，小米大概率不會去接手一個年虧損幾十億的“累贅”。

而對於外界的頻繁猜測，8月20日，小米集團方面表示，截至目前小米集團的確接觸了來自各方面造車團隊進行交流洽談，但本集團並未作出任何合作意向的決議。本集團不再對市場傳言做任何回應，請一切以官方公告爲準。並且不再回復任何關於合作的細節問題。

三年銷量達90萬輛？

在小米與一汽集團深入洽談後，有消息稱，小米汽車計劃在2024年上半年推出第一款車型，此後3年，每年推出一款新車，3年的總銷量要達到90萬輛。針對上述信息，小米集團表示不予置評。就目前的市場而言，要達到這樣的銷量實屬不易，畢竟國內的造車新勢力還沒有一個能達到3年銷售90萬輛的成績。對此，乘聯會祕書長崔東樹表示：“在2024年往後3年總銷量達90萬輛，對於小米而言還存在一定的困難。如果其產品能以更低的價格擁有更高的品質，可能對將來新能源市場有很大沖擊。但在新能源中高端細分市場中，實現銷量目標是不可能的。”

不過，雖然目標銷量難以完成，但小米汽車一直在加快造車的腳步。8月25日，在小米集團第二季度財報媒體電話會上，小米集團總裁王翔表示，啓動造車計劃後，小米汽車團隊進行了大量用戶調研和產業鏈考察，在緊鑼密鼓推進產品定義的同時，也一直在廣募汽車行業人才，目前已經收到超過2萬份簡歷。據瞭解，小米汽車團隊已精挑細選，組成了約300人的團隊。此外，小米汽車方面透露，目前團隊還在急速擴張，歡迎更多志同道合的夥伴加入。

小米一手大規模招攬人才，另一手則集中投資、收購產業鏈公司。6月份，小米旗下長江產業基金領投了“縱目科技”的D3輪。同月，小米跟投了激光雷達創業企業“禾賽科技”，後者正在研發固態激光雷達及其控制芯片。據國金證券統計，小米目前投資佈局有關智能汽車領域企業共有56家，其中智能駕駛佈局17家企業，智能電動佈局6家企業，智能座艙佈局7家企業。此外，小米集團還在8月25日發佈公告，收購了自動駕駛技術公司深動科技（DEEPMOTION TECH）。該公司開發全棧自動駕駛解決方案，包括感知系統、自主泊車技術等。

當然，小米能有如此大的手筆，與其在手機市場的表現密不可分。8月2日，小米第三次上榜《財富》世界500強，全球排名338位，大幅提升了84名。而根據小米集團2021年第二季度財報顯示，集團營收淨利潤再創歷史新高，第二季度營收達878億元，同比增長64%。經調整淨利潤63億元，同比增長87.4%，刷新單季度最高紀錄。由此來看，小米在造車的道路上雖然做好了準備，但前路坎坷，想在汽車行業做出成績，半路出家的小米仍然不能鬆懈。

編輯：於建平 主編：王大勇