來源：36氪

文／李勤

字節跳動的雲業務已經拓展至汽車領域。

36氪獲悉，字節跳動近期推出了汽車雲業務，已從亞馬遜雲和京東雲等公司招募人員，負責推進該項目。同時，字節也開始與一家新造車和貨運自動駕駛公司等洽談“智駕雲”的項目合作。

據36氪瞭解，字節的汽車雲提供三大服務：IaaS（Infrastructure as a Service，基礎設施即服務），即火山引擎公有云，包括計算、網絡、存儲三大能力；PaaS，即火山引擎-自動駕駛雲服務，包括仿真平臺、數據標註、圖像渲染、數據拆包等能力；SaaS，包括服務管理、車輛管理、售後數據、生產數據等能力。

對於上述信息，字節跳動向36氪表示：不予置評，請以官方信息爲準。

今年6月，《晚點latepost》曾報道，字節跳動推出雲計算 IaaS服務 。而從汽車雲的業務規劃來看，字節已經面向汽車行業，推出一個完整的垂直行業雲方案。

進軍汽車雲，或是字節在推動雲業務背景下的一個重大嘗試。消息人士透露，在字節跳動最近的5年商業規劃中，汽車雲也被寫入其中，並分爲2個階段推進。

第一階段，2021-2022年，字節將以增量雲業務切入點，包括車聯網雲（車聯網運營、場景引擎）；自動駕駛雲（數據標註、高性價比的GPU集羣等）；商務策略“帶雲”，火山車娛（年費模式＋雲）、廣告帶雲。

而在2023 - 2025 年，字節的目標是逐步實現客戶雲業務覆蓋率過半，“整體營收追趕騰訊”。

智能汽車浪潮下，華爲、騰訊、百度等科技巨頭，都在角逐汽車雲市場，華爲有“八爪魚”項目，騰訊也有主打仿真技術的汽車雲業務。字節跳動也意識到進軍汽車雲市場較晚，因此其策略是，前期並不看中營收額，而是看雲業務覆蓋量。

去年9月，36氪曾獨家報道，字節跳動B端業務在汽車領域的首個動作，即組建車聯網團隊。據消息人士透露，該團隊研發人員目前已有50人左右，分部在北京和上海，也已經推出“火山車娛”車聯網應用。

據介紹，“火山車娛”集成了整個字節系的內容生態，包括抖音短視頻、西瓜視頻、今日頭條的新聞資訊等，還可以通過AI文字轉語音TTS的技術，自動轉化成語音播放出來。“火山車娛”也已經與吉利和長安等車企達成了裝車合作。

知情人士告訴36氪，目前“火山車娛”的裝機量已經超過10萬臺，但是相比於擁有數億級活躍用戶抖音，“火山車娛”的DAU（日活躍用戶數）只有數千個。

字節車聯產品的境遇並非特例，互聯網巨頭騰訊和阿里都有類似的車聯方案推出，如騰訊的TAI車聯網方案，阿里巴巴旗下的斑馬網絡。除了爲科技公司賺取研發和裝機授權費，這些車聯網產品還都承載着將科技公司的內容和服務生態上車，打通更多流量入口的使命。

但進展並不順利。最早一批搭載車載微信的理想汽車，已經擱置這個應用，將其放進應用商店，供用戶自行下載。“我們從後臺的數據能看到，用戶對車載微信的接受度不高，所以就把選擇權交給用戶了。”理想汽車人士告訴36氪。而斑馬網絡的主要訂單也大都來自其股東上汽集團。

除了將字節系服務上車，字節車聯網團隊也曾有過造車想法，負責部門爲其早前收購的錘子科技團隊成員，但在今年 6 月字節造車傳聞喧囂直上時，張一鳴與車聯網部門開會，明確提出“不造車”。

而相比車聯網和造車，雲業務或許是一塊確定性更高的市場。車企在智能化轉型當中，對數據中心和數據平臺的需求更爲明確。但同樣，也需要各家雲服務公司比拼基礎技術能力。而字節跳動也在藉助投資完善其技術儲備。

消息人士向36氪透露，字節跳動汽車雲當中的場景和仿真能力就來自輕舟智航。後者是一傢俱有谷歌Waymo成員背景的自動駕駛公司，今年3月，字節跳動參與了輕舟智航數千萬美元A輪次融資。

字節跳動也在與上汽旗下的高精地圖公司中海庭洽談合作，“中海庭的訴求是，引入字節的戰略投資，或者雙方成立合資公司。”

在2C領域，字節跳動成就顯著，擁有數億月活用戶的明星產品今日頭條與抖音，但在2B領域，動作較慢。2017 年，字節開始試水 to B，主要給國產手機廠商的內置瀏覽器輸出推薦算法和內容。 2020 年 6 月，字節推出火山引擎，依託字節跳動的大數據、人工智能等技術能力，提供技術產品與解決方案。此外，字節主要的 to B 佈局還包括 2019 年推出的企業級協同辦公工具飛書等。

雲設施顯然是不容錯過的下一個大市場。市場研究公司Canalys發佈中國雲計算市場2021年第二季度報告顯示，中國的雲基礎設施市場在2021年第二季度增長了54%，達到66億美元。數字化轉型、人工智能等產業驅動下，需求依然強勁。

字節跳動似乎也做好了進場角逐的準備，該公司企業合作與解決方案部門負責人肖默在近期工作文檔寫道，“以終爲始，全力做雲”。