來源：華爾街見聞

歐洲汽車製造商協會（ACEA）週五發佈的數據顯示，在第三季度，歐盟新車銷量中，近五分之一爲電動汽車，銷量持續飆升，而燃油汽車銷量則大幅下滑。8月電動汽車的銷量在歷史上首次超越了柴油車，成爲歐盟汽車市場第二大最受歡迎的動力系統。

歐洲汽車製造商協會（ACEA）週五發佈的數據顯示，在第三季度，歐盟新車銷量中，近五分之一爲電動汽車，銷量持續飆升，而燃油汽車銷量則大幅下滑。其中，純電動汽車銷量增長近57%，超過21.2萬輛；插電式混動汽車銷量增長近43%，達到19.7萬輛以上。純電動汽車和插電式混合動力汽車的份額都幾乎翻了一番——分別佔到市場的9.8%和9.1%。

雖然歐盟第三季度總體新車註冊量下降，但電動汽車的增長十分強勁：

純電動汽車方面，歐盟四個主要市場都取得了兩位數甚至三位數的百分比增長。意大利（+122.0%）、德國（+62.7%）、法國（+34.6%）和西班牙（+21.8%）。

插電式混合動力電動車（PHEV）也擴大了其在歐盟汽車銷售中的份額，註冊量增長了42.6%，達到19.73萬輛。在四個主要市場中，意大利的增長最爲強勁，三季度銷量增長了130.6%，其次是西班牙（+87.5%）、法國（+49.5%）和德國（+37.5%）。

對於歐洲市場來說，8月還是一個特別的月份，因爲電動汽車的銷量在歷史上首次超越了柴油車，成爲歐盟汽車市場第二大最受歡迎的動力系統。

三季度，傳統的汽油和柴油汽車繼續失去優勢，汽油車銷量下降了35.1%，但是仍然是排第一的銷量冠軍，佔整個汽車銷售市場的近40%。

柴油車掙扎得更厲害，銷量下降了50%以上，第三季度佔所有汽車銷量的不足18%。而不到十年前，柴油車曾佔歐盟汽車市場的銷售份額50%以上。

銷售冰火兩重天背後，是消費觀念的轉變。電動車是未來的趨勢。除了歐盟制定嚴格的碳排放政策，汽車製造商和消費者還受益於政府對電動汽車的補貼激勵政策。此前，歐盟委員會提議從2035年起有效禁止燃料汽車，旨在加快向零排放電動汽車的轉變，積極應對“全球變暖”危機。

寶馬集團上個季度銷售了約78333輛插電式汽車，同比增長41.1%。截止目前，今年純電動車銷量增加了一倍多。純電動車出色的業績得歸功於BMW iX3，於2021年初進入歐洲市場。到目前爲止，全年已售出20887輛。很快，BMW iX和BMW i4將在11月亮相歐洲市場，加入寶馬電動車之列。

大衆集團第三季度電動汽車銷量翻番，今年銷量增長了138%。基於未來汽車市場對電動車的強大需要，大衆汽車首席執行官Herbert Diess曾警告說，“如果大衆汽車從燃油車轉向電動汽車的步伐過於緩慢，可能會讓公司3萬名員工失業。”

責任編輯：張玉潔 SF107