10月16日深夜，北京氣溫已接近0攝氏度，剛剛從海口北上的海航控股黨委書記劉璐、黨委副書記徐軍帶領黨委班子成員，身着夏裝在海航控股北京基地室外實地感受北京換季後的驟寒天氣，體驗一線員工戶外等車之苦。

海航領導赴北京體驗＂溫差＂，源於一張照片。

10月9日，一位海航旅客夜晚路過海航控股北京基地，看到有乘務員在基地門口蹲在路邊等車，凍得瑟瑟發抖，拍了張照片發給了海南省海航集團聯合工作組組長、集團黨委書記顧剛，並留言提出了建議，這纔出現了海航領導班子到北京體驗的一幕。

海航控股黨委班子到北京，全體着白色薄衫站在夜晚時段體驗空姐的辛苦，體現了一種從善如流的態度和言行，這是需要肯定的。

人性化的管理是最有力量的管理，管理不但要講規則，還得講溫情。所謂的＂溫情＂，就是工作的＂可承受度＂。＂己所不欲，勿施於人＂，領導和員工之間是＂管理和被管理＂的關係，但領導下達工作任務也要考慮員工的身心壓力和工作環境等因素。

對航空公司而言，空姐着套裝不只是一身衣服，而是基於工作規範而需要遵守的制度，因此何時可以換裝，空姐個人不能決定。而且，因爲空姐職業的特別性，着裝常常需要＂要風度不要溫度＂，因此，在寒暑轉易之際，特別需要關注和關心，航空公司應根據氣溫變換及時調整着裝，這也正是體現＂管理溫情＂的地方。

＂管理溫情＂，常常取決於企業管理者深入一線的程度。海航總部在海口，那是一個四季如春的地方，北京則四季分明，秋冬寒冷，十月份正是晝夜溫差比較大的時候。如果坐在海口的辦公室裏下達着裝指令，就會出現脫離實際的問題。因此，像航空公司這種着裝規範很嚴格的服務性單位，管理者有必要關注各地氣侯差異和天氣變化，常臨一線體驗，常傾聽一線聲音，制定更人性化的規章制度。

人性化管理更是一項具有普適性的社會要求。當前，經濟社會快速發展，人們生活水平有了很大提高，與此同時，工作節奏加快，人力人才市場競爭增強，職場壓力大，單位管理者需要更加關注職場一線，以提高人性化管理水平。據10月23日《西南商報》報道，近日重慶城口縣教師李某，留下遺書後跳水庫自殺。據李老師在遺書中稱，由於他假期患上肝病，而之前只擔任了一年半普通班的班主任工作，直接跨到重點班且使用新教材，一時之間壓力倍增，“導致本人無眠長達一月有餘，妻子告知校領導，我也告知年級領導和同事，均無任何回應。”李老師的情況還有待進一步調查，但無疑，這是一起職場悲劇。

單位崗位的多樣些，需要單位負責同志多到一線增加體驗。任何一個單位都有多種崗位，我們常說“隔行如隔山＂，其實，更多的是＂隔崗如隔山＂。很多單位負責人是從基層崗位幹起的，但基層崗位有多種，一個人不可能什麼崗位都幹過。而且，當前跨單位擔任負責人的情況比較多見，一個人到新單位擔任負責人，不熟悉的崗位更多，更需要到各個崗位體察。

客觀條件是變化的，即使同一個崗位，也會隨着時間的推移，發生組織方式、工作方法、勞動強度等變化，這就需要單位負責人多到一線體驗崗位的變化。有些單位負責人基層歷練豐富，經過多崗位鍛鍊，規則意識和對職工關心度也很高，但因爲經驗豐富，有時反倒容易出現＂經驗主義＂，用“老眼光”看待已經生變的崗位。刻舟求劍的故事告訴我們，一個事物不會固定不變。適應崗位新變化，制定更科學的規章制度，在這個日新月異的時代，對許多單位負責人都是嶄新的課題。人的認識源自實踐，要制定針對某個崗位的科學管理制度，除了親自到一線崗位增加體驗，沒有更好的途徑。（大衆日報客戶端記者 周學澤 報道）