作者： 魏文

[ 根據AutoForecast Solutions數據，截至10月24日，由於芯片短缺，今年全球汽車市場累計減產量已達974萬輛。 ]

10月26日，部分預訂小鵬P5的車主收到小鵬汽車推送的新車交付方案。因毫米波雷達短缺影響交付，小鵬汽車推出兩項解決方案：其一，預先提未安裝毫米波雷達的新車，小鵬汽車預計於明年3月31日起分批啓動補裝雷達，並免費贈送車主XPILOT 3.0/3.5軟件；其二，車主放棄免費獲得XPILOT軟件的權益，繼續按順序等待交付提車。

除了小鵬P5外，小鵬汽車目前的銷量主力車型小鵬P7同樣搭載了5顆毫米波雷達。不過，小鵬汽車方面告訴第一財經記者，目前只有小鵬P5一款車型受到了毫米波雷達短缺的影響。

小鵬汽車並不是第一家因受到毫米波雷達短缺而影響交付的車企。10月上旬，理想汽車曾發佈了新的交付方案，由於毫米波雷達供應問題，對於部分購買2021款理想ONE且急於提車的用戶，理想汽車將爲他們交付搭載3顆毫米波雷達的產品，剩餘的2顆毫米波雷達計劃將在今年12月起開始補裝。

早前，理想汽車方面曾告訴第一財經記者，該公司產品上搭載的毫米波雷達供應商爲博世。而小鵬汽車在2017年就和博世達成戰略合作，小鵬汽車主管供應鏈和研發的副總裁何濤曾表示，在雙方的合作中，博世提供雷達、攝像頭傳感器、ESP、EPS等底層系統。

毫米波雷達所用芯片屬於傳感器芯片，生產廠商主要是博世、英飛凌、恩智浦、安森美等企業，而博世的毫米波雷達芯片組裝廠在馬來西亞，疫情影響了相關芯片的供應。

8月17日，博世中國執行副總裁徐大全曾在微信朋友圈發文稱，受馬來西亞疫情影響，博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片預計8月份後續基本處於斷供狀態。小鵬汽車創始人何小鵬在轉發此信息時稱：“抽芯斷供供更苦，舉杯銷愁愁更愁。”

近日，博世中國投資有限公司總裁陳玉東在接受第一財經記者採訪時表示，7、8月缺芯最厲害的時候，芯片滿足率甚至不到20%，進入9~10月，芯片短缺的情況稍微好轉，但滿足率依然不超過50%。

缺芯已經成爲全球汽車行業的難題。根據AutoForecast Solutions的最新數據，截至10月24日，由於芯片短缺，今年全球汽車市場累計減產量已達974萬輛，比前一週增加了約11.4萬輛。其中，中國汽車市場累計減產量已達186.3萬輛，佔總減產量的19.1%。

多位車企高管與行業專家認爲，始於去年初的汽車芯片危機在明年三季度前不會得到緩解，羅蘭貝格全球高級合夥人方寅亮認爲，汽車芯片的短缺將會持續到明年，陳玉東則表示未來芯片10%~20%的緊缺將成爲常態。

在缺芯的大環境下，“缺配”交付的現象也越來越多。北京奔馳官網顯示，部分車型受供應短缺影響暫時無法配備車載通信模塊，Mercedes me互聯服務（包含梅賽德斯-奔馳緊急呼叫系統）將無法使用。一位購買星越L的用戶則告訴記者，原本配置兩把遙控鑰匙的新車，在交付時僅提供了一把遙控鑰匙和一把機械鑰匙，剩下的一把遙控鑰匙將在未來有貨時補上。