據媒體分析，全球汽車製造商計劃在未來5到10年裏在電動汽車和電池上投入大約5150億美元、並逐漸擺脫內燃機汽車以實現日益艱鉅的脫碳目標。

據悉，不到三年前，全球汽車製造商的計劃是在電動汽車和相關技術上投資3000億美元，而在碳中和浪潮席捲而來之際，汽車行業不得不加大與電動汽車相關的投資承諾。

全球汽車製造商正面臨着越來越大的政治和監管壓力，它們被要求在未來10到15年內開始逐步淘汰包括油電混合汽車在內的所有使用化石燃料的汽車的生產，並提高純電動汽車的產量。新加坡、瑞典等衆多國家都表示，將在2030年前禁止銷售新型內燃機汽車；美國總統拜登也曾表示，希望到2030年電動汽車銷量佔比能達到40%至50%。

然而，有業內高管和從業人士擔心，如果沒有大量額外激勵措施、以及在充電基礎設施和電網容量方面加大支出，消費者對電動汽車的需求可能遠遠達不到目標。

AutoForecast Solutions全球動力系統預測主管Brian Maxim將汽車電氣化領域不斷增長的投資承諾比作冷戰時期的舉措，“一旦有幾家製造商宣佈了電動汽車計劃，其他所有制造商就必須宣佈自己的計劃，否則就會被視爲落後於其他人。”他補充稱：“這讓很多汽車製造商計劃大量生產一種消費者接受度未知的車型，而且在未來幾年的利潤將微乎其微。”

諮詢機構今年6月表示，到2025年，汽車行業對電動汽車的投資將達到3300億美元。而根據該機構的數據，全球汽車製造商2020年在資本支出和研發方面的支出總計達到近2250億美元。

作爲世界上最大的電動汽車製造商，特斯拉（TSLA.US）在柏林和美國奧斯汀市投入數十億美元建造的“超級工廠”將大大提高其年產量。該公司在11月初達到1.2萬億美元市值，是大衆汽車、豐田汽車（TM.US）、福特汽車（F.US）和通用汽車（GM.US）這幾家公司市值總和的兩倍多。

大衆汽車承諾，到2030年將在電動汽車和電池領域投資逾1100億美元，未來十年將在歐洲、中國和北美推出數百萬輛電動汽車；戴姆勒和寶馬計劃在2030年前總共投入1850億美元；通用汽車和福特汽車預計在2025年前投入近600億美元。日本汽車製造商則相對落後，本田汽車（HMC.US）、豐田汽車和日產汽車到目前爲止公開承諾的投資總計不到400億美元。