財聯社（上海，編輯 瀟湘）訊，自今年年初以來，全球各地的港口和企業就一直在與揮之不去的供應鏈危機作鬥爭。而就在這一危機近來似乎有望出現緩解之際，一個新的重大打擊卻再度“半路殺出”：奧密克戎變異株！

牛津經濟研究院（Oxford Economics）首席亞洲經濟學家Sian Fenner週三在一份報告中表示，“全球供應鏈仍容易受到疫情相關的中斷影響，奧密克戎變異株凸顯出這場危機尚未結束。”

自南非上週晚些時候率先發出警告以來，“奧密克戎毒株”已在全球迅速蔓延。世界衛生組織週三公佈的數據顯示，目前全球已經有23個國家報告了新冠變種病毒奧密克戎病例。與此同時，數十個國家已經對非洲南部多個國家實施了旅行限制，以色列、日本等國更是直接宣佈禁止所有海外旅客入境。

諮詢公司科爾尼（Kearney）的高級合夥人Per Hong表示，奧密克戎毒株料將對已經承壓的供應鏈構成“又一次韌性考驗”。

Hong指出，雖然在中國大陸還沒有發現奧密克戎毒株的病例，但他預計中國也將進一步加強對“動態清零”防疫措施的落實。而正如早期疫情對全球供應鏈造成破壞時所呈現的那樣，各國的封鎖防疫措施“會對其他地區上下游的供應產生重大連鎖反應”。

Hong表示，“儘管圍繞疫情走向還有很多未知因素，但奧密克戎毒株無疑將考驗全球供應鏈的韌性，此前供應鏈就已經處於壓力之下，而且正在經歷一輪漫長的復甦過程。”

奧密克戎可能會阻礙出口復甦

從集裝箱短缺到洪水災害再到導致港口關閉的新冠感染，今年以來全球各地的供應鏈都曾或多或少地受到過大規模中斷的衝擊，今秋歐洲的能源危機便是攪亂航運業的最新案例。

而儘管過去幾周形勢似乎趨於穩定——隨着亞洲限制措施的放鬆，工人們得以重返崗位，工廠在9月份紛紛陸續重新開工，但與新冠疫情前相比，仍有很大的差距。

牛津經濟研究院的Fenner表示，“儘管有更多的生產上線，但供應鏈仍存在着物流方面的挑戰，尤其是在海運和空運方面。短期內航運供應依然受限，因爲新船訂單與交貨之間存在着長達多年的滯後。”

根據牛津經濟研究院的數據顯示，在全球範圍內，2021年只有不到一半的船隻能夠按時抵達，而遲到船隻的延誤會使交付時間增加一週以上，2018年和2019年這一數字約爲四天。

研究公司TS Lombard表示，越南是亞洲的一個重要出口國，其在經歷了 “特別嚴重 ”的第三波新冠疫情浪潮後，本期待能恢復原有的出口份額。這場疫情導致這個東南亞國家的工廠關閉，特別是給許多在那裏有生產設施的美國公司造成了困擾。但該機構分析師週一在一份報告中表示，如果奧密克戎阻礙供應鏈復甦，仍可能會對該地區的出口復甦構成威脅。

TS Lombard表示，“大多數亞洲政府可能會抵制重新實施嚴格的封鎖限制，但即便如此，在新冠病毒威脅持續存在的情況下，供應鏈仍很可能將繼續承受壓力。”

牛津經濟研究院則預計，如果奧密克戎進一步影響到供應鏈，亞洲地區明年的國內生產總值（GDP）可能會因此下降1.6個百分點。

針對眼下的供應鏈危機，美國總統拜登週三表示，其政府所採取的措施已經開始緩解供應鏈中斷問題。不過他在白宮發表講話時也承認，“我不能保證每個人都會得到他們想要的每一份禮物。只有聖誕老人才能兌現這一承諾。”