12月3日，中國民用航空局召開月度新聞發佈會。民航局空管行業管理辦公室副主任陳向陽表示，推進航空器客艙無線網絡服務取得了階段性成果。

陳向陽表示，客艙無線網絡服務涉及頻率資源、電信業務運營、無線電設備、適航審定、網絡信息安全等管理事項，涵蓋航空、通信、互聯網等多個領域。要解決當前存在的網速慢、帶寬不足等問題，關鍵要在加快網絡基礎設施升級方面下功夫。

爲此，民航局一是加強與國務院有關部門的協調溝通，進一步理順相關政策及管理要求；二是促進運營商提供多種地空通信網絡，提升航空器接入互聯網速率，擴大覆蓋範圍。今年Ku頻段亞太6D高通量衛星已正式爲航空公司提供服務，每架航空器可使用的網絡帶寬已從原來的10兆左右提升至100兆以上，提升了乘客接入互聯網的體驗。與此同時，我國自主建設的Ka頻段中星16號高通量衛星，也加入了服務陣營，開始爲部分航空公司提供驗證試飛工作。未來，會有更多的地空通信網絡資源投入使用。

陳向陽表示，爲促進航空公司加改裝和升級無線網絡設備，民航局制定了《關於加快推進客艙無線網絡服務的指導意見》，進一步推動產業鏈協同，促進跨行業合作，開展Ka衛星通信系統在民航試點應用。截至目前，具備客艙無線網絡服務能力的航空公司有23家，航空器共計842架，較2020年增加了188架，同比增長29%；其中213架航空器具備地空通信能力，初步統計今年已有130多萬人次使用了空中接入互聯網服務。

陳向陽還表示，民航局鼓勵航空公司、電信運營商以及互聯網企業發揮各自優勢，不斷融合創新服務內容與方式，激發市場活力。目前，已有多家航空公司與電信運營商、互聯網公司、設備製造商等單位合作，成立了專業公司，聚力客艙無線網絡服務產業升級、提質增效。多家航空公司結合乘客需求、自身業務特點及資源整合能力，開發推廣各具特色的空中網絡服務，積極探索市化場運營模式。“十四五”期間，將重點從現在以航空公司選擇爲主的“局域網”服務，逐步過渡到以乘客個人選擇爲主的“互聯網”服務。