◎胡勝 記者 孫小程

近日，工業和信息化部等四部門聯合印發《通用航空裝備創新應用實施方案（2024—2030年）》（下稱《實施方案》）。《實施方案》提到，到2030年，通用航空裝備全面融入民衆生產生活各領域，成爲低空經濟增長的強大推動力，形成萬億級市場規模。

“‘好風憑藉力，送我上青雲’。此次政策力度空前的大，並且針對eVTOL（電動垂直起降航空器）取證難、商業化難等痛點，給出了清晰的指引，爲eVTOL產業的‘騰飛’奠定了堅實的基礎。”國內某eVTOL企業高管表示。

億航智能副總裁賀天星在接受上海證券報記者採訪時分析稱，《實施方案》鼓勵龍頭企業帶動上下游企業共同開展標準研究，探索形成產品研製、場景構建、示範運行一體化的商業模式，並從創新研發、生產製造、政策法規、產業生態、示範應用等多領域切入，這將有力幫助eVTOL企業探索應用場景，促進新興航空產業的高質量發展，進而助推新質生產力的形成。

支持eVTOL企業適航取證

對於eVTOL企業而言，適航取證是決定其能否商業化的“命脈”。適航取證包括型號合格證、生產許可證和適航證，型號合格證是其中最早開展且最複雜耗時的一項。

沃飛長空市場部總監費嵐介紹稱，eVTOL的全稱爲electric Vertical Take-off and Landing，是新概念、新能源、新材料、新技術的集合體，也是典型的複雜度高、技術密集型產品，涉及面廣、精細且複雜。因此，eVTOL難以套用現有的適航審定標準和程序去確定安全性和可靠性，其取證難度非同一般。

《實施方案》明確表示，支持智慧空中出行（SAM）裝備發展，推進eVTOL等一批新型消費通用航空裝備適航取證。構建無人機質量保障及安全驗證體系，加強針對工業級無人機及eVTOL的安全性可靠性評估驗證，推動形成一批支撐適航審定的工業標準。

目前，國內已有兩家企業在適航取證上走在前列。3月22日，峯飛航空科技自主研發的V2000CG無人駕駛航空器系統獲得由民航華東局頒發的型號合格證，這也是全球首個通過型號合格認證的噸級以上eVTOL航空器。

在此之前，億航智能的無人駕駛載人航空器EH216-S已經獲得中國民航局頒發的型號合格證以及標準適航證。此外，沃飛長空、沃蘭特航空、時的科技、御風未來等公司的eVTOL型號合格證申請已被受理。

值得一提的是，近段時間以來，監管部門在eVTOL適航認定的受理上有所提速。3月21日，小鵬匯天“陸地航母”飛行汽車的飛行體（代號：X3-F）型號合格證申請正式獲中國民用航空中南地區管理局受理。接近小鵬匯天的人士透露，此次申請提交後的次日即被受理，受理速度遠超預期，堪稱史上最快。

智能化成競爭關鍵

在《實施方案》中，“智能化”成爲其中的高頻詞之一。《實施方案》提到，以無人化、電動化、智能化爲技術特徵的新型通用航空裝備在城市空運、物流配送、應急救援等領域實現商業應用；瞄準無人化、智能化方向，攻克精準定位、感知避障、自主飛行、智能集羣作業等核心技術。

在新能源汽車智駕趨勢如火如荼的當下，eVTOL又將如何詮釋智能化？

沃蘭特航空合夥人、高級副總裁黃小飛表示，從新能源汽車的產業歷史來看，電動化與高端化、智能化、綠色化相伴相生，新能源在汽車上發生的故事，正在飛機上發生。未來人工智能在飛機工業設計、研發、生產過程中的應用，可以加快研發和生產速度，進一步降低航空器的成本。同時，前沿科技在空管系統、運行指揮調度及飛行器上的使用，也將提升eVTOL的競爭力、可靠性。

“可以說，未來的競爭是善用先進生產力的企業與不善用先進生產力企業的競爭，所以沃蘭特航空也在謀劃成立研究院、X事業部，以推動eVTOL行業的智能化。”黃小飛說。

賀天星則認爲，eVTOL行業智能化體現在三個方面——網聯化、自動化和集羣調度。以億航智能的eVTOL爲例，自動化意味着機艙內不需要駕駛員，也不需要乘客有駕駛經驗。同時，隨着5G的發展，億航智能eVTOL能夠更好地實現實時超高清圖傳、遠程低時延控制、精準定位等功能，提供更安全、更可靠的飛行體驗。

至於集羣調度，《實施方案》也提到，鼓勵企業建設集智能調度、動態監測、實時情報服務等爲一體的飛行服務系統。據賀天星介紹，不同於傳統的一對一的控制，eVTOL的運行是一對多的集羣調度。

打通商業閉環堵點

黃小飛認爲，《實施方案》針對eVTOL領域的部署極其細緻，包括了推動取證、開展應用示範、形成短途運輸+eVTOL客運網絡等方方面面，涵蓋了eVTOL從創意到落地的商業閉環中所有的堵點。其中的二十條重點任務層次分明，從技術創新能力、供應鏈競爭力、示範應用到支撐體系、產業生態，爲通用航空裝備行業的發展刻畫了方向。

對於eVTOL的應用場景，業內的共識是，場景開拓的先後順序是從偏遠地區到人口密集區，從低頻次場景到高頻次場景，根據風險遞進原則逐層推進。賀天星認爲，現階段eVTOL的商業應用將先以低空旅遊、城市觀光領域爲切入場景，而後逐步拓展至應急救援、交通接駁、空中通勤等場景，最終實現“空中出租車”的普惠化。

《實施方案》提出，支持依託長三角、粵港澳等重點區域，以eVTOL爲重點開展應用示範，支持舉辦相關賽事活動。支持一批SAM裝備加快市場應用，鼓勵探索構建立體交通低空航線網絡，着力培育商務出行、空中擺渡、私人包機等載人空中交通新業態。

黃小飛表示，5分鐘時間、20公里左右的航程、60元左右的單座成本，有望讓eVTOL在旅遊、城市內通勤、城市間短途飛行、應急救援等場景得到廣泛應用。“我們認爲，以長三角、粵港澳、成渝爲代表的重點區域，有望在這一輪空中交通變革中搶先佔位，爲城市插上一雙翅膀，甚至打造一座座航空大都市。”

“可以預見，eVTOL落地商用的時間越來越近了，未來3至5年內就可看到相關出行場景。”費嵐說。