元宇宙相關商標申請量已超4400條，海瀾之家、雙匯、蔚來等紛紛入局

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文/韓瀅

來源/連線出行（ID：lianxianchuxing）

元宇宙源於科幻作家尼爾·斯蒂芬森出版的《雪崩》中“Metaverse”一詞。在衆多文化作品中，它既不代表一個行業，也不代表某個產品，而是一個平行於現實世界，又獨立於現實世界的虛擬空間。 

這個曾被翻譯成“超元域”的單詞，搖身變成“元宇宙”後，點燃了無數資本的熱情。 

隨着Facebook宣佈更名爲Meta，元宇宙也隨即掀起前所未有的狂歡。一瞬間，似乎萬物皆可元宇宙。曾經在電影《頭號玩家》中出現的情景，也即將在元宇宙的概念下成爲現實。

圖源電影《頭號玩家》截圖

事實上，不僅是科技公司，車企們也不願意錯過這個風口。在趕上新能源造車這個風口後，他們也正以爭先恐後的態勢湧入元宇宙。 

“蔚小理”等新造車勢力們，早在9月份便開始註冊各自的元宇宙商標；傳統汽車也不甘落後，上汽集團、吉利汽車也都在註冊元宇宙相關商標。 

而此前，高端智能電動汽車品牌智己汽車便推出了名爲“原石谷世界”的虛擬社區，成爲將車企和元宇宙結合起來的首個汽車品牌。長安福特也在近期新車型的營銷宣傳上，增加了元宇宙的元素。 

可以說，車企爲了趕上元宇宙的風口，使出了渾身解數。但市場上沒有人知道元宇宙何時才能到來，汽車離元宇宙還有多遠。實際上，多數車企也並不知道元宇宙應該怎麼玩。 

目前，更多的車企停留在搶注元宇宙商標的階段，汽車+元宇宙的組合，聽着誘人，實際機會並不好抓，但車企們都有了共同的動作——先蹭上風口再說。

車企扎堆湧入元宇宙 

在英文中，元宇宙（Metaverse）由超越（Meta）和宇宙（Verse）兩個詞組成，意爲“超越宇宙”。 

這股元宇宙的“東風”，車企們都試圖分得一杯羹。搶注商標便成了車企們入局元宇宙的第一步。 

9月份，理想汽車申請了多個“理想元宇宙”商標。在那之後，“蔚小理”其他兩家蔚來、小鵬也緊隨其後註冊了元宇宙商標。其中，蔚來申請了多個“蔚來元宇宙”“蔚宇宙”等相關商標，小鵬也申請了“小鵬元宇宙”等多個商標。 

另一方面，上汽集團更是在10月份申請了100多個元宇宙相關商標，使用範圍囊括了汽車研發、生產、製造和銷售等方面。前不久，吉利汽車也被爆出申請“幾何元宇宙”商標。 

連線出行觀察到，截止目前，此類商標多處於“註冊申請中”階段。 

可見，如今的汽車圈子已經掀起了一波搶注商標的熱潮。除了在商標方面下功夫外，一些車企則選擇將現實世界與虛擬世界融合，讓用戶感受電影《頭號玩家》中的體驗感。比如虛擬貨幣、遊戲等形式。 

作爲車企中入局元宇宙的先行者，智己汽車率先做出了動作。9月份，智己汽車上線了“原石谷”功能。具體而言，智己汽車的車主通過做出數據貢獻，如參與共創活動、日常行駛等行爲，可獲得“原石”，用於兌換官方的汽車硬件或軟件類服務。 

登陸IM智己App可以看到，原石獲取的途徑分爲“里程開採”和“養成開採”。其中，“里程開採”模式目前爲鎖定狀態，將在明年一季度交付時上線。當月開採量爲41496個，累計開採量爲2997595個。但從用戶反饋來看，目前原石谷的玩法更多的是憑藉運氣獲得。 

“原石谷”界面，圖源IM智己App截圖

和智己汽車單獨上線遊戲不同的是，知名汽車品牌寶馬、現代則選擇與元宇宙平臺合作。 

今年10月，寶馬汽車推出了虛擬世界“JOYTOPIA”。據連線出行查閱資料瞭解到，該平臺是由寶馬和Journee公司聯合開發，而後者是一家與“元宇宙”有關的公司。在“JOYTOPIA ”中一共有三個虛擬世界，包括循環經濟、電動交通和可持續性，用戶可以在平臺上參與演唱會等活動。 

從目前披露的細節來看，具體關於使用該平臺的細節還未披露，仍處於初期階段。從這點上講，寶馬似乎也在上趕着試圖蹭一波元宇宙的熱度。 

無獨有偶，現代汽車也在元宇宙平臺Roblox上發佈了一款展示現代汽車創新車型和未來移動出行解決方案的遊戲Hyundai Mobility Adventure。這款遊戲是一個集體共享的虛擬空間，用戶可以參加節日慶典、進行車輛展示以及溝通互動。 

與此同時，在近期上市的長安福特EVOS的宣傳過程中，長安福特也打出了“元宇宙”的概念，並將這款車定義爲“解鎖驚豔元宇宙的終極密鑰”。在長安福特EVOS的預售發佈會上，官方多次提到“元宇宙”，並將其中文名字命名爲“追光者”。

長安福特EVOS，圖源長安福特官方微博

在內飾上，在長安福特EVOS的4K中控屏上，可以看到可視化虛擬人工智能助手“藍朋友”。此外，福特EVOS還採用了很多具有科技感的元素。例如帶有呼吸效果的“參數化3D格柵鱗甲”、尾燈和下包圍處的鱗甲設計元素。 

不僅是單個車型擁有科技元素，在廣州車展上長安福特還發布了Ford Smart Space福特智能第三空間。從智能、科技的設計中不難看出，長安福特試圖將科技感包裝成元宇宙的概念，爲新車型的宣傳造勢。 

從車企的一系列動作來看，借元宇宙之名宣傳的車企，“蹭熱度”的心思顯露無疑。

玩法五花八門，車企使出渾身解數 

從現實生活走到元宇宙，車企們使出了渾身解數。 

當很多人年輕人在元宇宙中買下第一套海景別墅時，人生第一輛汽車的夢想似乎也能在元宇宙中實現。

無論是字節上線元宇宙遊戲《重啓世界》，還是騰訊參與“元宇宙第一股”Roblox的投資，都在向市場證明，遊戲是最先和元宇宙產生密切聯繫的賽道。在這個背景下，遊戲自然成爲車企們打破元宇宙次元壁的首要手段。 

像上述提到的寶馬、現代，便是通過與元宇宙相關平臺合作，推出線上虛擬平臺的互動遊戲，讓用戶在元宇宙中體驗車企的產品服務。用戶可以利用特定“化身”代表其在虛擬世界的數字角色，在不同的主題下，體驗各自汽車旗下的移動出行產品和服務。 

具體而言，9月5日，英國樂隊Coldplay在寶馬“JOYTOPIA ”平臺舉辦了虛擬現場音樂會。在這個音樂會中，用戶根據自己的喜好，化身演員加入、跳舞，或靠近舞臺。而在現代的Hyundai Mobility Adventure遊戲中，玩家可以駕駛現代汽車氫燃料電池車NEXO和IONIQ(艾尼氪) 5等車型，也可以操作機器人、個性化定製車型(PBV)和城市空中出行(UAM)等交通工具。

JOYTOPIA平臺，圖源寶馬集團官網

除了開發遊戲，也有的車企選擇增強虛擬與現實世界的互通互聯。

以自動化駕駛汽車品牌智己汽車爲例，在其自研的“IM智己”App中，便將遊戲與元宇宙進行了結合。上述提到的“原石谷”便是該系統上的一個遊戲。用戶可以通過“里程式開採”和“養成式開採”來獲取“原石”用於兌換各類硬件或OTA服務。 

和寶馬、現代等車企開發的遊戲不同的是，在原石谷中，虛擬世界的成就可以在一定程度上換算成現實生活中的應用。與此同時，智己汽車還結合了當下另一大熱的概念NFT（非同質代幣）。

圖源智己汽車官方微博

9月9日，在智己汽車舉行的媒體發佈會上，智己汽車數字創新總監錢剛表示：“在該空間當中，真實車輛行駛過程中發生的一些駕駛行爲，產生的特殊數據，都會影響虛擬車輛的特徵，後者將被逐步養成。反過來，虛擬車輛所養成的各方面能力可以反過來作爲真實車輛的升級，更有機會升級一些好的硬件或者是軟件服務。” 

簡單來講，現實生活中用戶可以擁有一輛屬於自己的實體車輛，而在密境時空當中，還會存在一臺映射出來的虛擬車輛，與現實中的車輛相互關聯，相互影響。 

除此之外，通過虛擬平臺提升服務質量、品牌宣傳上利用元宇宙概念也成爲車企進入元宇宙的方式。豪華汽車品牌奔馳爲經銷商引入了AR技術，通過微軟的HoloLens 2和Dynamics 365遠程協助系統提供的虛擬遠程支持，加快診斷車輛問題的速度。

顯然，面對有着無限可能的元宇宙，車企們都試圖通過元宇宙吸引更多的用戶。 

不過，面對這麼多追風口的車企，我們首先要提一個疑問，他們目前推出的玩法，和元宇宙有多大關聯？ 

Roblox公司CEO戴夫·巴斯祖基認爲，元宇宙包含8個基礎要素：身份、朋友、沉浸感、低延遲、多元化、隨時隨地、經濟系統和文明。 

換句話講，如果一個項目給用戶提供了獨立的數字身份，同時也建立了可供交換的價值系統，那麼它就可以看做是一個元宇宙，或者是元宇宙的雛形，否則就不是。 

從這點上看，寶馬、現代集團似乎是參與到元宇宙中，但準確來說是以應用場景開發商的身份參與到其中。而智己汽車的原石谷，擁有社交體系和經濟屬性，則更加接近元宇宙。 

另一方面，像“蔚小理”等大多數的車企還處在申請商標階段，並沒有做出和元宇宙相關的實質性動作。 

儘管車企扎堆入局元宇宙的表現形式各不相同，但不願錯過這個掘金的風口是企業們的共同點。在這場未知的遊戲中，車企們正在試圖用各種方式構建自己的“元宇宙”。

汽車產業集體陷入產能困境，元宇宙能拯救車企嗎？

11月23日，在美國虛擬平臺Decentraland上，一塊數字土地被賣出了243萬美元（約合人民幣1552萬元）的高價，約合售價2.7萬元/平米。換算到現實世界中，同樣的價格可以北上廣這類城市的市中心買下100平米左右的房子。

狂熱的信徒越來越多，很多人看不懂增長邏輯的元宇宙，讓各大車企們躍躍欲試。

當越來越多的汽車品牌到元宇宙中搶奪用戶時，車企+元宇宙的組合的故事是否可行且好講，變成了市場更關心的話題。

值得注意的是，如今車企們都在面臨一個共同的難題——產能受限。其中，國內“蔚小理”三家中蔚來首當其衝受產能之苦久矣。

10月份，蔚來的交付量爆冷，從冠軍第一名跌落到第五名，僅交付3667臺，環比跌落65%。除了受制於芯片短缺的影響之外，其代工工廠生產線的改造也共同導致其當月從銷量第一位上跌落。

事實上，不僅是蔚來，理想、小鵬，即便是特斯拉或是傳統車企，也都在籠罩在芯片短缺的陰影之下。今年8月，理想、小鵬採用了減配交付的方式；前不久，特斯拉新車缺少USB接口鬧得沸沸揚揚；比亞迪也延長了交付週期。

相比於現實的困境，一個誘人的可能性是，當車企打出現實世界和元宇宙的組合拳時，這便意味着，相比於生產真實的車輛，未來車企可能可以在元宇宙裏賣車。

不過，想要落地元宇宙，車企需要現實世界的產能和虛擬世界的產能“兩手抓”。要知道，虛擬車輛看似不需要現實生活中產能的交付，但橫跨的領域卻不少。類似於AI、區塊鏈、VR等板塊都是元宇宙的底盤。

倘若元宇宙成爲現實，車企們一方面需要在現實生活中支撐原有的產能，另一方面則需要在虛擬世界加大AI、VR等技術的投入，這無疑也爲車企們增加了成本上的壓力。

儘管不少車企通過打造虛擬世界來體現自身與元宇宙相結合的概念。但外界依舊有不少質疑，元宇宙到底和汽車有何關聯？

在元宇宙的概念裏，人機交互、網絡互聯都是助推場景落地的一個個關鍵詞。從這點看，智能駕駛可以看做是元宇宙與汽車之間產生關聯的紐帶。

縱觀涉足智能駕駛技術的車企，最終的目的都在於智能化技術擴展和數據積累。無論是特斯拉推出的特斯拉機器人，還是小鵬的智能機器馬、飛行汽車都與元宇宙所需要的傳感器、AI技術等方面有着共通之處。

衆所周知，元宇宙對於硬件的輸入輸出能力、雲計算能力、通信能力以及操作系統等，都有非常高的要求，而這與新能源汽車的發展方向不謀而合。

此外，元宇宙的科技鋪墊也可以看做促成汽車行業“四化”的力量之一。據連線出行瞭解，從汽車、零部件，到自動駕駛、車聯網、智能系統甚至車規級芯片的設計開發，都可以使用元宇宙的VR提供輔助，從而提高效率。

事實上，早在2019 年，福特汽車已經將VR技術應用到汽車生產中，提高了裝配線工作效率、減少了不規範操作和工傷。

據華夏時報報道，奧緯諮詢董事合夥人張君毅表示：“元宇宙與汽車未來將是共融發展的方式。除了虛擬驅動引擎外，還需要增加更多的感知技術，包括觸覺、味覺各方面，架構在車內空間當中，甚至包括跟元宇宙區塊鏈的合作，發展自己的交易方式。”

可以說，對於新能源造車來說智能化是一個關鍵的命題，而在智能化方面，元宇宙便是極具想象力的概念。

有人認爲當智能駕駛技術走向深水區時，元宇宙與智能駕駛的結合或許可以給智能車企們帶來更性感的故事。當然，也有人認爲在元宇宙還未落地時，車企抓住元宇宙的“東風”，有蹭熱度之嫌。

前不久，參與投資哪吒汽車的360創始人周鴻禕在行業會議上公開表示，“汽車工業的敵人就是現在所謂的元宇宙”。

今年被看做是“元宇宙”元年，史無前例的熱度像極了2016年“VR”元年的場景。彼時，市場掀起VR熱潮，但熱炒過後，只留下一片狼藉。對比之下，元宇宙也存在泡沫消失的風險。

更關鍵的是，目前的元宇宙還面臨着如何建立起一套完善的機制，併合乎法律法規的問題。人民日報曾發表評論稱：“即便元宇宙有可能成爲真實世界的延伸與拓展，潛在的機遇和可能帶來的變革值得期待，每個人仍需理性看待當前的元宇宙熱潮，警惕任何以科技和未來爲名義的忽悠。” 

圖源電影《頭號玩家》截圖

從這點看，現階段車企更應該關注造車的本質性東西，如智能製造、續航里程、電池安全、自動駕駛等。

此外，踩中風口和講好故事是兩碼事。當新能源汽車賽道異常擁擠時，車企想利用元宇宙的概念增加想象力的做法不難理解，但元宇宙的東風能將車企帶到哪裏去，目前還沒人能給出答案。