原標題：甘肅臨夏、甘南兩州不通鐵路歷史，即將結束！

12月16日上午，新建時速200公里蘭州至合作鐵路舉行全線建設動員大會。蘭合鐵路前期工作歷時13年完成。建成後，蘭州至臨夏40分鐘可達，將結束甘肅省臨夏、甘南兩個自治州不通鐵路的歷史。

蘭合鐵路由鐵一院總體勘察設計，是國家“八縱八橫”高速鐵路縱向主通道蘭（西）廣通道的重要組成部分，是蘭州至成都乃至西部陸海新通道唯一的高鐵通道。線路行經甘肅省蘭州市、臨夏回族自治州和甘南藏族自治州，涉及回族、藏族、東鄉族、保安族等多個少數民族羣衆出行，也是漢藏文化交流的交通要道。

蘭合鐵路前期工作啓動於2008年11月，歷時13年完成了760平方公里的地質調繪、13.7萬米的地質鑽探和上萬公里的方案研究，並參考蘭渝鐵路、蘭新高鐵、寶蘭高鐵、西成高鐵、銀西高鐵等相鄰工程勘察設計施工經驗，確保設計方案科學、合理、可靠。

“蘭合鐵路全線橋隧比78%，途經黃土高原與青藏高原的過渡地帶，面臨着高地應力、泥石流、有害氣體、地震液化、水庫坍岸等突出地質問題；線路途經黃河流域，沿線自然環境保護目標繁多，生態保護責任重大。”蘭合鐵路總設計師、鐵一院蘭州院副總工程師解新福介紹，項目設計秉承“環保優先、生態保護”的理念，通過優化選線、合理選擇工程穿越形式、加強保護和恢復措施，最大限度降低項目對沿線自然保護區、水源地等環境敏感目標的影響。項目還通過鐵路路基兩側綠化、站場景觀綠化及取棄土場等臨時工程的植被恢復，實現鐵路綠色通道建設。

蘭合鐵路新建全長147.4公里，設計時速200公里。建成後，蘭州至臨夏40分鐘可到，蘭州至合作1小時直達，將結束甘肅省臨夏、甘南兩個自治州不通鐵路的歷史。蘭合鐵路將與西寧至成都鐵路共同構建西北至西南地區的快捷主幹通道，加強蘭西城市羣和成渝地區雙城經濟圈的聯繫，對促進少數民族地區鄉村振興和區域經濟社會高質量發展具有重大意義。