原標題：F1：8個月22場大賽後功成身退，博物館、拍賣會是退役賽車最終歸宿

雖然F1自2021年起遇到預算上限，但在賽車需要升級，或是因意外而需要修復與更換的情況下，各隊每年大多會準備7組賽車車架，以及數量不一的零組件應對一年的挑戰，不過在賽季結束後，該如何處置這些已無法再回到賽道作戰的賽車與多餘料件對各隊來說也是一個問題。

選項1：送到博物館或展示廳

當賽季結束後，各隊必須將本賽季使用的動力單元、變速箱，或是其他租賃的零組件歸還給各大供貨商，讓賽車只剩下車架與其他維持外觀的基本零組件。大部分的車隊在總部廠房都會有讓訪客可以觀賞這些賽車的小型博物館或展示廳。

選項2：動態展示

爲了應對公關活動，各隊通常還是會保留一部分的賽車維持隨時可以運作的狀態，以配合進行公開動態展示，不過爲了在展示時擁有最佳的視覺與聽覺效果，車隊在舉辦相關活動時大都會挑選V8自然引擎時代的賽車。

選項3：送給車手

將賽車送給車手也是選項之一，當然這樣的情況不多見就是了。像是Alpine車隊的前身Benetton便將舒馬赫於1994、1995兩年奪冠時的賽車B194、B195送給車王。

選項4：拍賣

如果各位車迷常注意車壇新聞的話，應該會發現拍賣會上不時有各式經典賽車現身待價而沽，併成爲富豪們的私人收藏，而且當車隊阮囊羞澀時，雖然僅是杯水車薪，但把庫存的經典賽車拍賣變現確實是選項之一。

選項5：測試

退役賽車通常也會被各隊拿來當作青訓車手，或是協助各大零組件供貨商進行測試的平臺，不過爲了公平起見，這些測試通常都會使用至少已有2年車齡的舊式賽車。

選項6：經典賽車賽事

雖然這些舊式賽車已經沒有辦法出現在F1大賽，但這並不代表這些賽車已經沒有賽場，每年5月於摩納哥舉辦的經典賽車賽、7月於英國古德伍德舉辦的賽車節，或是自1995年起於歐洲各地舉辦的BOSS GP系列賽就是這些舊式賽車能活動筋骨的好地方。

選項7：拆解備用

一輛F1賽車至少會使用多達80000個零組件，依據相關規則，部分拆解後的零組件可以繼續在下個賽季的賽車上使用，另一部分則是可以留下來保存以備不時之需。

其他真的用不到的零組件當然不會輕易銷燬，而是作爲公益拍賣，或是再利用，像是阿爾法羅密歐車隊就將今年度賽車C41的部分零組件作成獎盃作爲本季引退的萊科寧的餞別禮，當然獎盃上並沒有忘記附上水瓶來處理Kimi一直在比賽中遇到的喝不到水問題