澎湃新闻记者 杨喆 实习生 吴晓帆

位于长江下游的安徽省芜湖市地处长三角的核心区域，是辐射皖南、赣北等地区的重要交通枢纽。随着省域副中心城市建设的推进，芜湖补齐铁路规划短板的愿望也日益强烈。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）获悉，在今年安徽省“两会”期间，由安徽省人大代表、芜湖市政协副主席袁发林领衔，多位代表联名向大会提交了关于《关于支持加快芜湖铁路枢纽规划建设的议案》。

“南京、合肥、芜湖三个城市之间距离过近，地理空间布局上为等边三角形，在南京、合肥枢纽功能和地位不断加强的情况下，芜湖自身铁路发展面临诸多瓶颈，发展和调整优化的空间不大。”《议案》如是写道。

《议案》指出，在《中共安徽省委关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》和《安徽省综合立体交通网规划纲要》中，明确提出要支持芜湖建设省域副中心城市，但是规划中涉及芜湖市的铁路建设项目基本没有。

“芜湖目前所规划的铁路项目，均无国家层面的上位规划支持，对芜湖市的铁路建设形成了巨大阻碍。弱化了芜湖枢纽的功能地位，不符合芜湖建设省域副中心的发展定位。”《议案》指出。

据此，《议案》呼吁，支持芜湖铁路枢纽建设，增强芜湖铁路枢纽地位，将芜湖市相关涉铁项目纳入上位规划。

《议案》建议，建设塔桥铁路综合物流基地，将芜湖西货场货运功能迁移至塔桥铁路物流基地，将物流基地作为中欧班列的始发站，给予中欧班列单独发运计划。同时，支持建设动车运用基地，提升未来芜湖站高铁始发能力。此外，支持普速线铁路外绕工程建设，适应城市规划发展的需要，降低铁路对城市的影响，并构建畅通的沿江通道和华东第二大通道。

考虑到芜宣机场已经通航，《议案》呼吁支持商合杭（皖赣）铁路引入芜宣机场联络线，提高芜宣机场的对外客货运能力和航空货运枢纽的建设。为加强与南京都市圈的联系，《议案》建议支持在扬镇宁马铁路相关方案中建设宁安铁路至扬镇宁马铁路的联络线，提高芜湖铁路的通达度。《议案》还建议，要加快建设安徽北沿江高铁、合芜宣城际铁路，利用合芜宣城际铁路（芜宣段）置换现有皖赣铁路芜宣段。

“从当前安徽省内的情况来看，无论是在建还是线路规划芜湖均没有相应的建设工程。这意味着在未来较长一段时间芜湖在铁路建设中几无收获，这显然给芜湖的交通地位和运能带来了较大隐忧。”安徽师范大学新闻与传播学院教师马星宇一直关注安徽的铁路建设，他告诉澎湃新闻记者，芜湖需要积极争取与省域副中心城市相匹配的铁路枢纽地位。

马星宇介绍，由于设计原因，穿过芜湖境内的宁安高铁在很长时间内都未能真正全面融入全国高铁网，随着去年底安九高铁的开通，宁安高铁终于摆脱上海铁路局管内“局域网”的尴尬身份。而南北向的合杭高铁行经芜湖枢纽限速较多，且芜宣段设计时速为250km/h，导致了该线路在线网格局中优势并不明显。此外，由于繁忙的京沪高铁已难以加开更多的班次，从芜湖北上京津冀乃至东北地区仍受制约。

“要加快编制芜湖地区的高铁线路规划并积极争取上升为国家规划，才能改变未来芜湖铁路枢纽的地位。”马星宇还表示，要争取国家层面的规划支持，不能只从一地的需求出发，也要充分听取周边城市和相邻省份的共同诉求，才可以更好地推动规划落地。