《科創板日報》（編輯 鄭遠方）， 激光雷達對於高級自動駕駛有多重要？老牌汽車大廠不單想採購產品，甚至還想買入供貨商的股份，達成深度綁定。

當地時間20日，梅賽德斯-奔馳宣佈，已與激光雷達公司Luminar達成合作，以加速研發自家乘用車的高級自動駕駛技術。

同時，梅賽德斯-奔馳還將收購150萬股Luminar股份。不過，這部分股份佔總股本比例較低，不到1%。2020年，同屬戴姆勒公司旗下的戴姆勒卡車也曾收購Luminar少量股權。

據監管文件顯示，奔馳將在下一代乘用車中納入Luminar技術，同時還將與Luminar共享車輛研發生產的部分數據，以促進產品改進更新。雙方並未透露激光雷達的具體搭載時間、搭載車型、技術情況等內容。不過，Luminar創始人兼CEO Austin Russell表示，搭載時間“並不遠（the not too distant future）”。

消息宣佈後，Luminar美股盤中一度漲近25%，創下近兩個月以來單日最大盤中漲幅。

Luminar今年準備量產Iris激光雷達。公司激光雷達產品已獲多家企業訂單，除奔馳之外，買家名單還包括沃爾沃、奧迪、豐田研究院、英特爾旗下Mobileye、上汽、小馬智行等。

其中，沃爾沃將成爲首家在新款旗艦電動SUV搭載Luminar激光雷達的車企，而該款車型將於今年亮相。Luminar表示，公司與梅賽德斯-奔馳的本次合作“在多方面與沃爾沃合作類似”。

上汽飛凡R7及RE33、小馬智行則分別將在2022年、2023年實現Luminar Iris激光雷達裝車。

圖|Luminar創始人兼CEO Russell介紹Iris激光雷達如何探測周圍環境，系統將以線條顏色表示物體與車輛間距（來源：CNBC）

值得一提的是，就在一個月前，梅賽德斯-奔馳L3級自動駕駛系統通過德國審批，成爲全球首個獲聯合國法規UN-R157認證的車企，這款系統將搭載於奔馳S、奔馳EQS車型。

激光雷達廠商會戰三維度 產業鏈生態成制勝關鍵

激光雷達OEM廠商競爭主要圍繞方案、成本、生態三個維度。民生證券指出，當前競爭集中於技術方案，未來或將轉向成本，而長期來看，上下游生態有望成爲制勝關鍵。

以Luminar爲例，其半固態激光雷達製造成本已降至500-1000美元；由於其產品方案參數較滿足前裝需求，頗獲車廠青睞，目前在手量產訂單已超13億美元。

成本競爭中，民生證券上述報告看好國內廠商突圍能力。大部分激光雷達廠商委託第三方生產，而禾賽科技、華爲等已自建產線，長期來看，具備量產成本優勢。

上下游產業鏈生態方面，分析師認爲生產合作夥伴是中游整機廠商能否獲得穩定供應的保證，下游資源將直接影響長期業績。國內廠商未來或更容易獲得國內車廠合作機會，這一優勢也將在資源競爭中體現。