原標題：2021年特斯拉日賺近1億元，全年交付93.6萬輛

美東時間1月26日美股盤後，特斯拉（TSLA.US）發佈第四季度及2021年財報，各項指標均超預期。

財報顯示，特斯拉2021年營收538.23億美元，同比增長71%；歸屬股東淨利潤達55.19億美元（約合人民幣350億元），同比增長665%，年度利潤創紀錄。也就是說，特斯拉2021年每天淨賺近1億元人民幣。

2021年，特斯拉在全球交付了93.6萬輛汽車，其中特斯拉中國佔比高達51.7%。特斯拉預計2022年交付量將再提升50%以上。

不過特斯拉也指出，供應鏈仍然是影響公司車輛交付的限制因素，供應鏈方面的限制可能持續到2022年。

值得一提的是，隨着汽車銷量的提升，特斯拉不再靠碳排放積分收入“養家”。

財報發佈後，特斯拉高管在隨後的電話會議上就新工廠進展、2022年交付量、Cybertruck（電動皮卡）、2.5萬美元新車、保險等外界關心的重點問題進行了說明。

交付、營收、盈利均創新高

但供應鏈限制可能持續到2022年

面對疫情、供應鏈瓶頸、缺芯等挑戰，2021年，特斯拉交付量首次突破90萬大關，達到93.6萬輛，較上年同期增長了87%，略低於該公司之前承諾的100萬輛。其中，四季度交付量爲31.3萬輛，首次實現30萬的季度銷量。

特斯拉交付量（單位：百萬輛）

特斯拉在財報中表示，2021年是公司取得突破性的一年，外界對生產電動車是否能盈利不應該再有疑問。2021年特斯拉交付量增加了87%，在所有量產整車廠中，實現了最高的季度營業利潤率，這已表明電動汽車比燃油汽車更具市場前景。

得益於交付量的大幅增長，特斯拉的營收和淨利潤創季度和年度新高。2021年營收538.23億美元，同比增長71%；歸屬股東淨利潤達55.19億美元，同比增長665%。第四季度營收達177.2億美元，同比增長65%；歸屬股東淨利潤23.21億美元，同比大增760%。

主要財務數據

特斯拉表示，營業利潤增長主要受以下因素影響：進一步降低的單車成本，汽車交付量的增加，汽車租賃、服務及其他業務盈利能力的增強。不過原材料、商品、物流和加急成本，保修以及個別批次車輛召回成本，以及行使2012年CEO股權激勵期權相關的3.4億美元工資稅造成的銷售管理費用有所增加。

特斯拉GAAP（一般公認會計原則）汽車四季度毛利率達到30.6%，創特斯拉的季度新高。

值得一提的是，碳積分收入不再是特斯拉的支柱。碳積分交易在第四季度帶來3.14億美元的收入，同比下滑22%，僅佔總營收的1.8%。而在去年第一季度，這部分收入甚至比當季淨利潤還要高。隨着銷量提升，特斯拉賣車收入佔集團業務營收的比重大幅增加。扣除積分收入後，特斯拉GAAP汽車四季度毛利率也有29.2%。

特斯拉計劃儘快提高產能，預計未來幾年的車輛交付年均增長率將達到50%。“具體增長率主要取決於我們的設備產能、運營效率以及供應鏈的產能和穩定性。由於供應鏈成爲主要限制因素，我們的工廠已經連續幾個季度低於產能運行，這種情況可能會在2022年繼續。”

柏林和奧斯汀新工廠進展

2022年交付量預期再提升超50%

在財報發佈後的電話會議上，特斯拉對財報進行了解讀，並回答了分析師提問。

2家新工廠的投產情況是投資者的關注焦點。此前，特斯拉曾預計柏林超級工廠將於2021年底投產，但遭遇了一些延誤。奧斯汀工廠因使用了新的結構電池組和4680新型電池也備受關注。

財報顯示，目前柏林和奧斯汀工廠尚未投產，仍處於設備調試階段，其中柏林工廠在德國勃蘭登堡州有關生產許可證的審批工作還在進行中，而奧斯汀工廠則在2021年底試產Model Y，在獲得最終認證後，公司將開始向用戶交付車輛。特斯拉表示，柏林工廠生產的首批車輛仍使用2170電池。

柏林超級工廠

馬斯克在電話會議上透露，上個季度奧斯汀、柏林兩個工廠已經生產了不少汽車，其中公司正在奧斯汀工廠生產配備4680電池的Model Y，預計將在2022年第一季度開始交付。

2022年，特斯拉不打算宣佈新的超級工廠選址，但將在年底尋找新的超級工廠選址。德州超級工廠將會生產4680電池和結構組件，並在認證完成後開始交付。第一批4680電池汽車將於2022年第一季度交付。

在財報中，特斯拉稱公司除了通過新增柏林和奧斯汀兩大新工廠外，位於加州的弗裏蒙特工廠和上海超級工廠都將繼續提升產能，其中弗裏蒙特工廠將有望突破現有的60萬產能。

上海超級工廠

馬斯克表示，特斯拉今年仍將繼續面臨芯片限制問題，芯片短缺的情況直至明年纔會得到緩解。 他認爲，僅憑弗裏蒙特和上海工廠，特斯拉今年就能實現交付量50%的增長，這意味着如果奧斯汀和柏林工廠順利投產，今年特斯拉的交付量增長幅度將超過50%水平。

　工廠產能

Cybertruck又推遲

2022年沒有新車，只有“擎天柱”

2022年，特斯拉最重要的任務是提升產量和交付量。馬斯克表示，2022年特斯拉不會推出新車。如果今年推出新車型，汽車總產量就會下降。不過，CyberTrcuk、Roadster（電動超級跑車）等新車型將會有很多工程設計。

有消息稱，電動皮卡Cybertruck將推遲到2023年，預計第一季度的產量也將受到限制。業績會上證實了Cybertruck會進一步延遲推出的消息。馬斯克稱希望明年可以，但沒有給出具體的時間表。而根據媒體最新統計，特斯拉積壓了超過120萬輛Cybertruck的訂單，價值超過800億美元。

同時，Cybertruck的產量也受到限制。馬斯克表示，目前的目標是每年製造25萬輛CyberTruck。

外界關注特斯拉何時推出售價更低的車型。此前，特斯拉在公開場合表述過“2.5萬美元車型”，市場上關於該產品命名、售價的傳聞不斷，甚至有媒體稱之爲“近十年最值得期待的新車”。

遺憾的是，馬斯克在電話會議上表示：“我們現在沒有在推進開發2.5萬美元的電動車。我們現在要做的事情已經夠多了。現在研究2.5萬美元的汽車是錯誤的，現在真正重要的是什麼時候汽車能實現自動駕駛，這將導致運輸成本下降4-5倍。”

馬斯克指出，今年公司的重點研發產品是特斯拉機器人Optimus（擎天柱），這款機器人曾在去年特斯拉的AI日上亮相，有望在今年應用在特斯拉的工廠中，用於移動工廠內的零部件。

特斯拉的保險目前在美國五個州可以使用。特斯拉希望到今年年底，80%的特斯拉客戶可以選擇特斯拉保險。

記者 吳丹若