（原標題：運20執行迄今境外航程最遠的任務！爲何是這款明星戰機赴湯加送救災物資？）

【環球時報-環球網報道 記者 郭媛丹】北京時間28日早上6點半，由中國空軍組成的赴湯加執行運送救災物資任務空中運輸編隊抵達湯加，這是首批從中國本土啓運送往湯加的救災物資。畫面顯示，執行此次任務的正是中國明星戰機運20，這是運20本年度首次赴境外執行任務，這也是運20赴境外執行任務航程最遠的一次。

由中國空軍組成的空中運輸編隊抵達湯加首都努庫阿洛法

央視報道稱，當地時間11:30，經過一萬多公里的飛行，由中國空軍組成的赴湯加執行運送救災物資任務空中運輸編隊，抵達湯加首都努庫阿洛法。運輸編隊於27日從廣州白雲機場起飛，這批救災物資包括：食品、飲用水、淨水器、帳篷、摺疊牀、個人防護設備和無線電通信設備等，共計約33噸。

軍事專家宋忠平對《環球時報》表示，此次運20赴境外執行任務是歷次飛行中航程最遠一次，而且也是最有挑戰的一次。“這是一次具備實戰環境下的行動，湯加目前還有間歇性地震以及火山噴發，沙粒狀的火山灰一旦吸入發動機就會造成停車。這意味着湯加現地情況隨時存在不可預測性，因此空中運輸編隊肯定準備了多套應急方案以應對各種突發情況。”此外，湯加未開放入境限制，編隊計劃在完成救援物資運送任務後立即返航。這也表明運20面對的是實戰情況，包括突然爆發地震、火山，跑道被毀。

報道稱，當地時間1月27日，湯加附近發生6.2級地震。分析認爲，無論是新發地震還是湯加火山的大噴發，都同屬於環太平洋火山帶上，這說明近期環太平洋火山帶地質活動仍然相當活躍，仍需要警惕後續地質活動的發生。

也正是因爲這種異常環境，中國空軍選派運20出征，充分表明運20有能力執行此次任務。“運20的野戰適應能力和生存能力都很強，作爲軍用運輸機，運20是上單翼，發動機位置比較高，可以有效減少火山灰吸入發動機的可能性。”宋忠平分析稱，此前，運20已經頻繁到境外各類活動，包括赴俄羅斯參加軍事演習，運送志願軍靈柩等，這都體現出運20技術的成熟性、安全性和可靠性。運20的整體性能已經可以和世界先進運輸機比肩，能執行各類非戰爭軍事行動和常規的軍事運輸任務。

運20每一次執行任務都是對裝備的實戰經驗，而此次赴湯加執行運輸救災物資的任務更是如此。宋忠平表示，“只有經歷過各種各樣的空情，各種各樣的天候，包括一些突發的事件，才能讓運20更加成熟，更加強大。”

報道稱，運輸編隊搭載救災物資約33噸。宋忠平認爲這個重量是適中的，也受客觀條件限制，“救災物資大小不同，形狀各異，體積大，雖然重量輕，但所佔空間會比較大。”飛機的飛行航程和載荷是有很大關係的，對於10000公里的航程，宋忠平認爲運20需要中途至少通過一次轉場然後抵達湯加。

軍事專家張學峯表示，大型軍用運輸機執行這類人道主義援助任務有獨特優勢。首先是起降性能好，滑跑距離通常比同噸位甚至更小的民用運輸機更短。軍用運輸機可以在未經鋪設的跑道，甚至土跑道起飛，對跑道的適應性很高。這次去湯加，如果派相對較小的民機，比如說70噸級的波音737，空客A320，雖然能落下，但是載運的物資就相對有限，如果用波音767或者空客A330這類更大的飛機，雖然載貨不少，但是對機場又比較挑剔，未必能順利落下去。另外，軍用運輸機都有較大的艙門和貨倉，可運大型裝備，並適合快速裝卸載。